ハンドルのない自動運転のボルボ車

のボス ボルボ 自動運転車がハンドルを廃止することを認める法律が制定されるのは、まだ先の話かもしれないと述べています。

中国が所有するスウェーデンの会社は、乗員からの入力なしで車を操縦できる高度な自動運転技術を開発している数百の自動車メーカーおよびテクノロジー企業の 1 つです。

しかし、ボルボのジム・ローワン最高経営責任者（CEO）は先月、オーストラリアのメディアに対し、緊急事態の際に使用されるステアリングホイールやペダルをすぐに捨てる準備ができていないと語った.

ローワン氏は「短期的には、ハンドルがなくなる可能性は低い。完全自動運転は技術よりも法律によって支配されるだろう。問題は法律になるだろう」と語った。

エグゼクティブは、完全自動運転は、より安全な道路をマッピングできる市街地に限定される可能性があり、地方に足を踏み入れるときはドライバーがハンドルを握る必要があると述べました。

「個人的には、完全な自動運転は、サンフランシスコ空港からダウンタ​​ウンまでのような指定された高速道路や主要ルートで始まると思います」とローワン氏は言います。

「もちろん、たとえばサンフランシスコからユタ州に車で移動する場合は、ハンドルが必要になるでしょう。」

ボルボは、開発の障害に遭遇した後、主張を撤回することを余儀なくされた他の自動車メーカーよりも、自動運転技術の展開に発売日を設定することに保守的です.

「自動運転への完全な移行は、かなり先のことです」とローワン氏は述べています。

「州ごとは言うまでもなく、国ごとに異なります。完全な自律性に至るまで、自動運転支援を改善し続けるために、ソフトウェアの構築に多額の費用を費やすことに注力してきました。」

ローワン氏によると、同社の一連の高級車には、新しい電気自動車の EX90 7 人乗り SUV が含まれます。これは、来年後半にオーストラリアに到着するときに 14 万ドル近くの費用がかかると予想されているため、自動運転技術のために顧客に追加料金を請求することをより簡単に正当化できることを意味します。

「私たちは大衆市場向けのブランドではなく、プレミアム ブランドです。顧客は、たとえ追加コストがかかっても、私たちがその安全技術を取り入れていると感じたいと思っています。」

彼は次のように付け加えた：「この技術は現在高価ですが、私たちがそれについてもっと学ぶにつれて、コストは下がるでしょう.」

ボルボ EX90 の自動運転センサーの範囲の中にライダーがあり、ローワン氏は「真っ暗な暗闇の中で 200 メートルを見ることができる」と主張している。

米国の電気自動車大手であるテスラは、昨年、自動運転技術をレーダーなどの従来のセンサーから遠ざけ始めました。また、自動車の一部の機能にはレーダーが必要であり、まだリリースされていませんが、カメラのみに依存し始めています。交換品。

テスラの CEO であるイーロン マスクは、ライダー技術に対する率直な批評家でした。 伝えられるところによると 2019 年のイベントでは、これを「愚か者の用事」と呼んでいます。世界の自動車メーカーのほとんどが、将来の自動車にセンサー技術を実装しているにもかかわらずです。