1 万ポンド未満のコンバーチブル | シックス・オブ・ザ・ベスト


ポルシェ ボクスター 986、2001、36k、£9,995

時計はすぐに進み、夕方が明るくなり、指が交差して春になります。 もちろん、そのためにはコンバーチブルが必要です。 理想は安いもの。 これは北大西洋の小さな島であるため、多くの選択肢がありますが、そのうちの 2 台はデフォルトの選択肢と言えます。 1 つは MX-5 (下記参照)、もう 1 つはポルシェ ボクスターです。 はい、わかっています。聴衆の 50% は「つまらない」「予測可能」と泣くでしょうが、ボクスターが明らかに優れているため、それを除外した場合、残りの 50% はうめき声を上げるでしょう。 scylla と charybdis の間に挟まれました。 いずれにせよ、これが素晴らしいものであることは否定できません。 オレンジ色のインジケーターときれいな黒の塗装が施された初期の 986 で、ハーフレザーのインテリアと、明らかに「最も充実した」サービス履歴を備えています。 当然のことながら、ボクスターのクラシックな特徴をすべて備えています。つまり、ぼろぼろのミッドシップ バランスと、ぼろぼろの 2.7 リットル フラット 6 です。 ボンネットを下ろした状態でもぴったりの音で、現実の世界で楽しむには速すぎません。

マツダ MX-5 Mk2、2002 年、5,000、£9,995

また、予測可能ですが必要なのが、マツダ MX-5 です。 さて、このリストに載せる本当にきれいなMk1を見つけたいと思っていました. ただし、Mk2 はうまく処理できます。より穏やかな態度の Mk3 とは異なり、まだジュースが流れますが、そうです、錆びます。 シャーシレールに関しては、裏返しです。 走行距離の少ない車がきれいな健康状態を保証するわけではありませんが、塩分や汚れにさらされていないという理由だけで、少し自信が持てます. そして、これは非常に控えめに使用されているため、1 人のキーパーの手でわずか 5,000 マイルしか走行していません。 その結果、それは特に良いニックネームであり、特に良いスペックでもあります. チタニウム グレーの塗装とシエナ ブラウンのレザーは素晴らしい組み合わせですよね。

ロータス エラン M100、1991 年、14 万、8,495 ポンド

低走行距離から高走行距離まで一気に。 はい、これは極端なケースですが、Lotus から 10,000 ポンド未満で何かを購入したい場合は、必要があります。 この例は 140,000 マイルを達成しましたが (ロータスのサービス スペシャリストである SJ Sportscars Ltd.デボンに拠点を置く)。 元の所有者が 15 年間ガレージに保管していた後、彼は 2020 年にこの車を手に入れました。 それ以来、彼はそれをうまくやり遂げてきました。 その作業には、新しいフード、ブレーキ、タイヤ、および主要なサービスが含まれていました。 写真からはきちんとしているように見えますが、それはインテリアにも当てはまります。 もう一つ指摘しておきたいのは、M100が素晴らしい車だったことです。 ロータスは前代未聞の 3,700 万ポンドを費やして開発したと言われ、それが走りに現れました。 したがって、いすゞのエンジンを搭載していて逆輪駆動だという人がいたら、やめるように言いましょう。

アルファ ロメオ スパイダー V6、2007年、77,000、£9,995

ロータス エランは評判が悪いが、実際にはまともな乗り心地だが、アルファ ロメオ スパイダーのシャシーの素晴らしさを喜んで支持する人はあまり多くないだろう。 それは屋根が切り落とされたブレラであり、スキャンダラスなスカットル揺れの報告が信じられる場合、強度を戻すためにほとんど何も行われていないようです. 本当のことを言っていいのかわかりません。 私はスパイダーを運転したことがありません。 というかブレラですが、当時はブリキの天板でさえあまり評判が良くなかったと記憶しています。 では、なぜスパイダーがここにいるのでしょうか。 シンプルで、見た目は素晴らしいです。 多くのコンバーチブルの購入者にとって、ルックスこそがすべてであり、これはホイールと深いメタリック ブルーの色合いがとてもよく似合います。 それはピニンファリーナによって設計および製造されました(ちなみにジョルジェット・ジウジアーロがブレラを設計しました)。 260馬力のV6エンジンも搭載。 確かに、それはボンネットの下で賑やかに走り去るブッソ V6 ではありません。これはジェット スラスト ストイキオメトリック (JTS) であり、GM と共同で設計され、オーストラリアのホールデンによって製造されました。 何度も言いますが、綺麗です。

メルセデスベンツSL500、2005年、76k、£9,995

前の参加者が少し物議を醸していた場合、これは確かに非の打ちどころのないものです。 まあ、さびとビルド品質以外。 しかし、あなたはそれをすべて持つことはできません。 これらの小さな欠点はさておき、R230 SL は素晴らしい車であり、この車には V8 の火力が備わっています。 実際、これは最もハンサムな SL の 1 つです。キャンバス ルーフではなく、折りたたみ式のハードトップを扱っている場合、達成するのは簡単なことではありません (三菱コルト CZC とプジョー 308 CC の例を見てください。うまくいかない)。 アルファはピニンファリーナにスパイダーのスタイリングを依頼し、メルセデスはブルーノ サッコに R230 のデザインを依頼し、彼の過去のカタログも同様に評判が良い。 メルセデスの歴史におけるこの怪しげな時代を軽視したことで、これと同じくらい複雑なことで悪名高い車を購入するときは注意が必要です。 運転席のボルスターに若干の摩耗が見られますが、見た目はきれいで、サービス履歴と保証が付いています。 広告には、新しいMOTも付属すると書かれており、歴史を見ると、少なくとも新しいロアショックアブソーバーブッシュと新しいブレーキパイプがあったことを意味します.

日産 350 Z ロードスター、2009 年、81,000、£9,995

ロータスを除けば、£9,995 がここでのテーマのようです。それが最終候補に必要な金額です。 ポルシェ ボクスターから始めて、Nissan 350 Z コンバーチブルが新品のときは低価格のボクスターと見なされていたことを考えると、これも適切な方法です。 今日も同じ価格帯で Boxtser に多くのお金を払っているので、これまでどおりの低価格の選択肢ですが、ここに含めることを保証する素晴らしい車でもあります。 あらゆる点でボクスターに匹敵するとは誰も言いません。ボクスターほど硬くもなく、軽くもなく、機敏でもありませんが、それにもかかわらず、プラスの点があります。 寛容な乗り心地で非常に扱いやすいですが、逆に、適切な後輪駆動のトリックと 3.5 リッター V6 トルクの余裕のあるラッシングを提供して、楽しさを引き出します。 そして、ノイズがあります。 ルーフを下ろすと、周囲に響き渡る V6 の騒音があなたの顔に大きな笑みを浮かべます。それはほぼ間違いありません。

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