さまざまな要因が衝突修理センターの成功に貢献しています。 まず第一に、同社はセンターが建設された土地をすでに所有しており、不動産のコストが高いことを考えると、これは大きな利点です.
次に、20 の衝突修理ベイ、2 つの加熱下降気流塗装ブース、2 つの加熱塗装ステーション、4 つの見積もりおよび配送ベイを備えた施設自体があります。 広々とした施設は、効率を最大化するように設計されているとディール氏は述べています。
技術者は、実質的にすべてのブランドの自動車に対応できる認定を受けています。これには、電気自動車の新興企業である Rivian による、電気自動車と電気フリート バンの両方に対応する二重の認定が含まれます。 ディール氏によると、衝突センターはペンシルベニア州西部で唯一の二重認証を受けたリビアン施設です。
「技術者を OEM 認定にするには費用がかかります。また、一部のブランドは他のブランドよりも費用がかかります」と Diehl 氏は述べています。 「しかし、より多くの顧客に対応できるようになることは、費用をかけるだけの価値があります。」
他の状況も収益の増加をもたらしました。
たとえば、消費者が新車を購入する代わりに車を修理することを選択しているため、新車不足はガチョウの販売に役立っている、とディール氏は述べた。
「私たちは質の高い仕事をしており、適切なチームを配置しており、Diehl ブランドはピッツバーグ地域でよく知られているため、成功しています」と彼女は言いました。 「私たちは非常に良い評判を築いてきました。」
競争力のある価格設定も成功に貢献しています。
「市場での競争力を確保するために、私たちは多くの価格ショッピングを行っています」とDiehl氏は述べています。 「私たちは常にそれを監視しており、サービス部門でも同じことを行っています。」
コリジョン センターは修理に対して 5 年間の保証を提供しており、これが市場で差別化されていると彼女は言います。
センターの成功にもかかわらず、最初は貝殻や風船だけではありませんでした。 パンデミックが始まった後、ビジネスのロックダウンにより道路上の車両数が劇的に減少したため、自動車保険の衝突保険金請求は減少しました。
「恐ろしい時期だった」とディールは語った。 「私たちはそれを乗り越えるために、より多くのフリート修理作業を行いました。私たちはビジネスのために誰にでも手を差し伸べ、車をドアから引きずり出すためにできる限りのことを行い、価格を割り引いた.
「しかし、うまくいきました」と彼女は言いました。 「カーディーラーはサバイバルゲームが得意です。」
継続的な部品不足により、衝突センターの運用が困難になっています。 一部の車両は、最長で 3 ～ 4 か月間、Diehl の施設で立ち往生しています。 代車も手に入れるのが難しいとディール氏は語った。
顧客との定期的なコミュニケーションは、顧客の不満を和らげるのに役立つと彼女は付け加えました。