Ola は自社の Web サイトで詳細なブログを公開しており、一部の Ola S1 電動スクーターで報告されたサスペンションの不具合に関して、エンジニアリング、テスト、およびアクションへのアプローチを積極的に擁護しています。
Ola は、S1 Pro 電動スクーターの安全性テストとエンジニアリングについて詳しく説明したビデオも公開しました。
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ブログ投稿のいくつかの重要なポイントは次のとおりです。
- Ola Electric によると、このスクーターはすでにヨーロッパの厳しい基準を満たした世界クラスのスクーターであり、インドに持ち込んだとき、インドでの適合性を確保するために大規模な再設計とテストが行われました。
- Ola S1 Pro は、736 台のスクーターで 40 Lakh km のテストを受け、インドで最高のテスト基準の 1 つになりました。 同社はまた、車両が非常に低い温度と非常に高い温度にあることを示すビデオや、くぼみのある道路を走るビデオを投稿しました。
- Ola はブログ投稿で次のように述べています。 販売された 200 万台の車両のうち 218 台が故障。 これらのうち、184 件が事故であり、決定的でない、または事故に関係のないものは 34 件だけです。
- サスペンションの安全マージンは、従来のツインフォーク サスペンションの標準よりも 75% 高く、現在の Ola の変更点 その安全マージンを 250% に引き上げました!
- オラ氏は、同社に対して「組織的なキャンペーン」が行われていると考えており、これらの画像の多くはさまざまな角度から繰り返されていると言われ、一部はスクーターとは無関係であると述べた.
- 声明の中で、オラ・エレクトリックは、インドのEV市場のリーダーとしての同社の評判を傷つけたいという願望によってキャンペーンが動機付けられたことを示唆した. 「誰が EV のリーダーであり、誰が私たちに脅かされているかは明らかです」と声明は述べています。
Ola は、このキャンペーンが一部の Ola S1 顧客の間で不安を引き起こし、元の部品に不快感を感じたすべての顧客に新しいデザインへの無料アップグレードを提供するよう同社に促したと語った. しかし、Ola Electric は、元の部品の故障率は「非常に低く」、OEM 基準による安全限界に違反していないと強調しました。
これがリコールではない理由: オラは説明します
Ola Electric は、同社が完全なリコールを発行しなかった理由を説明し、インドの規制当局は、故障率が販売された全車両の 10% を超えた場合にのみリコールを義務付けていると述べました。 しかし、 実際の故障率はそれをはるかに下回っています 上記の数字によると。
「私たちは常に顧客の利益を最優先し、私たちに対する継続的なキャンペーンを決して阻止しません」と声明は締めくくられています。 「EV革命はインドで真に進んでおり、多くの人々を不快にさせています。 オラを攻撃することは逃げ道ではありません。 攻撃すればするほど、インドのEV革命は強力になります！」
ブログの投稿は、Ola S1 Pro スクーターでスタントしているライダーのビデオで終わりましたが、まったく問題はありませんでした。 ライダーが普段はロイヤル エンフィールド ヒマラヤンに乗っていると言う非常にタフなトラックにもかかわらず、後輪が空中に上昇し、スクーターのすべての重量と勢いが前輪によって止められるストッピーの試みにもかかわらず、スクーターは何にも直面しませんでした。問題はまったくありません。
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