- 新車と中古車の平均価格は依然として高く、その結果、自動車ローンの負債水準は数千億ドルも上昇しています。
- 金利が上昇し続ける中、自動車ローンの消費者は支払いに苦労しており、Z 世代とミレニアル世代の借り手は、200 億ドル近くの自動車ローンの支払いを滞納しています。
- 保険料とサービスと修理のコストも上昇しており、自動車の所有にさらに費用がかかり、若い消費者が輸送のニーズについて既成概念にとらわれずに考えるようになっています。
現在、車を購入するのが簡単ではないことはよく知られている事実です。 毎週、材料不足、工場の閉鎖、価格変動のニュースが消費者に殺到しています。 ほとんどの場合、これは賢明なアドバイスですが、誰もが 3 年間にわたる業界の嵐を乗り切ることができたわけではありません。
2020 年の初めに、自動車購入者のごく一部が低価格で低金利の取引を確保できましたが、過去 3 年間の自動車購入の大部分は、高金利で公定価格を上回っており、さらに損害が大きくなっています。
実際、ジェネレーション Z の消費者の 43% が、2020 年以降に現在の車を購入またはリースしたことがあると述べています。 ジェリーによる連邦準備制度の四半期報告書. 販売店はこのグループの買い手から大きな利益を得ていますが、これらの取引に資金を提供した銀行は現在、その結果に対処しています。
具体的には、 連邦準備制度データの分析 2022 年からの調査では、18 歳から 39 歳のドライバーが 90 日間延滞した自動車ローンで 200 億ドル近くを占めていることがわかりました。 この懸念される傾向は、30 歳未満の人々が保有する債務総額と一致しており、パンデミックが始まってから 37% 増加し、2022 年末には 1 兆 2,700 億ドルの赤字となっています。
しかし、若い人たちはどのようにして自動車ローンの借金をこれほどまでに積み上げたのでしょうか? 答えは複雑ですが、新車も中古車も高価格が続いていることが問題の大きな部分を占めています。 40 歳未満の消費者が利用する自動車ローンの総額は驚くべき速度で増加しており、その価値は 2000 年以来、記録上最も速いペースで上昇しています。
具体的には、Z 世代の消費者は 2020 年以降、約 500 億ドルの自動車ローンの負債を追加しましたが、ミレニアル世代の消費者は同じ期間にさらに 800 億ドルの自動車ローンを計上しました。
これは、Z 世代で 31%、ミレニアル世代で 29% の自動車債務の増加です。 比較すると、40 歳から 49 歳の消費者は 2020 年以降、自動車ローンの負債が約 23% 増えていますが、50 歳から 70 歳以上の消費者は 11% から 14% しか借りていません。
無責任でコーヒーを買う若い車の所有者が車のメモを怠ったことを急いで非難する前に、データは、車を所有するコストが Z 世代とミレニアル世代の両方の年収のかなりの部分を食い尽くしていることを示しています。古い世代。
実際、現在、Z 世代とミレニアル世代の借り手の約 40% が、毎月の支払い額を世帯の手取り額の 16% 以上にしています。 また、Z 世代の借り手の 10% 以上が、総収入の 41% から 50% に相当する自動車ローンを支払っています。
概観すると、団塊の世代の 60% は毎月の支出に手取り額の 10% 未満を費やしていますが、ジェネレーション X の借り手の割合は約 40% です。 一方、米国の中古車の平均金利は 10.57% で、新車の平均金利は 6.92% です。 エドモンズからのデータ.
さらに、Z 世代の車の所有者のなんと 52% が、車の料金を全額支払うために、家賃やクレジット カードの明細書などの他の費用を故意に期限内に支払わなかったと述べています。 ミレニアル世代の自動車所有者の 33% が同じ戦術を採用し、 ジェリーが行った調査によると。
この現象は、公共交通機関または安価な個人交通機関を利用できるかどうかに応じて、若者が信頼できる個人交通機関を利用できる期間を強調する可能性があります。
「パンデミックが発生する前は、自動車ローンの延滞の増加により、延滞の可能性が懸念されていました。パンデミックに伴う政府の景気刺激策により、消費者はより強い足場を築くことができ、延滞率は急落しました」とヘンリー・ホーニグ氏は述べています。 Jerry のデータ ジャーナリスト. 「現在、彼らはパンデミック前のレベルに戻っており、それを上回っています。これは特に、 低い信用格付けしかし、銀行が融資基準を厳しくし、大規模な債務不履行のリスクを減らしたため、自動車ローン プールの全体的なシェアは近年急落しました。」
現在または将来の若い自動車所有者の経済的見通しが厳しいことは否定できません。 その理由の一部は、高価なのは車自体だけではないということです。 一般的にインフレ率が高いだけでなく、自動車保険料率の上昇と修理費用の上昇により、所有体験に費用が追加されています。
2023 年の購入慣行に関してデロイトが実施した消費者調査によると、中古車購入者の約 10% が、初期費用と継続費用を低く抑えるために、保険料の安さに影響を受けていました。
自動車コストの上昇によって影響を受けている、または影響を受ける可能性のある消費者は、代替手段を探し始めています。 少なくとも、世界中の約 10,000 人の回答者がそう言っています。 デロイトからの最近のレポート、特に自動車および輸送技術の未来に焦点を当てています。
たとえば、この調査では、米国の 18 歳から 34 歳までの 3 分の 1 以上 (38%) が、自家用車の所有の必要性に疑問を持っていることがわかりました。 さらに、サブスクリプション モデルが再登場するにつれて、米国の回答者の約 51% が、保険やメンテナンスを含む車両関連の費用をカバーする月 1 回の支払いに関心を示しました。
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