フォード・モーター・カンパニー は、電気自動車の所有者が新しい「バーンアウト」または「ピールアウト」機能を使用して煙を発生できるように準備を進めています。
米国特許商標庁に提出され、 カーバズ、フォードは、電気自動車で「タイヤを加熱するために意図的にホイールをスピンさせるパフォーマンスモード」をアクティブにする機能を具体的に概説しています。
「タイヤを加熱してトラクションを向上させたり、剥がれや燃え尽きの際にタイヤが喫煙していることを視覚的に示したりするために、さまざまな高性能車にとってホイールのスピンが望ましい場合があります」と自動車メーカーは特許の中で述べています。
ドキュメントによると、「ヒートタイヤ」モードを有効にする方法は 2 つあります。
ドライバーは、特定の順序でブレーキ ペダルとアクセル ペダルを踏むことで達成できる「フロント タイヤ ヒート モード」または「リア タイヤ ヒート モード」のいずれかを指定できます。
この特許は、このドライブモードを受け取る資格のある車両には、適切なハードウェアが既にインストールされており、新しい機能はソフトウェアまたはプログラミングの更新で追加できると主張しています。
この特許はまた、この機能が電気自動車だけに限定されているわけではなく、ハイブリッド車や燃料電池車にもそのような機能を採用できることを強調しています。
フォードは 2020 年に、全輪駆動中に 4 輪が燃え尽きる機能を備えたフォード マスタング マッハ E プロトタイプで、同様の技術をプレビューしました。 モーターは7基、出力は1044kW。
内燃機関車の音と感触を EV の領域に持ち込もうとしている企業はフォードだけではありません。
-
ダッジ チャージャー SRT デイトナ コンセプト
ダッジは、チャージャー SRT デイトナ コンセプトの車両から音を出すためのフラッツォニック「エキゾースト」を開発していると発表し、フェラーリは今年初めに、今後の EV の一種の「エンジン ノイズ」に関する特許を申請しました。
トヨタは昨年、偽のクラッチを備えた電気自動車用マニュアル トランスミッションの概要を示す特許を申請しました。
フォードがこの技術を電気自動車に使用するかどうか、またいつ使用するかは不明です。 特許の画像はムスタング マッハ E を表しており、フォードがこの技術を生産に投入した場合、この技術の最初のアプリケーションとなる可能性があります。