これは、工場の箱に残っているオリジナルの新品のフェラーリ F50 クランクケースです。興味深いことに、一般販売されている最後の「新しい」F50 クランクケースであると考えられています。
フェラーリ F50 は、フェラーリ F40 の後継モデルであり、フェラーリの 50 周年を記念して設計されました。 この車はカーボンファイバーのモノコックシャーシで製造され、そのエンジンはフェラーリ 333 SP レースカーから派生したもので、そのエンジンは 1990 年のフェラーリ 641 フォーミュラ 1 カーで使用された V12 から供給されていました。
フェラーリ F50 の開発は、フェラーリが F1 レースカーのロードゴーイング スーパーカー バージョンを構築するというアイデアを模索し始めた 1980 年代後半にさかのぼることができます。 このプロジェクトは、フェラーリのエンジニアリングとデザインの能力を究極的に表現することを目的としていました。
1995年のジュネーブ・モーターショーで発表されたフェラーリF50のスタイリングは好評を博し、その後のフェラーリ・エンツォをはじめとするフェラーリのスーパーカーに大きな影響を与えました。 画像はフェラーリ提供。
フェラーリ F50 の最初のプロトタイプは、1995 年のジュネーブ モーター ショーで発表され、すぐに世界中の自動車愛好家の注目を集め、すぐに新しい事実上の寝室の壁のスーパーカー ポスターになりました。
F50 は、513 bhp と 347 lb ft のトルクを発生する自然吸気 4.7 リッター V12 エンジンを搭載しています。 エンジンはドライバーの後ろに縦置きに搭載され、6 速マニュアル トランスミッションを介して後輪に動力を送り返します。エンジンは、F1 カーのようにリア サスペンションとトランスミッションの荷重を支えるメンバーでもありました。
F50 は公道用のレースカーとして設計されており、カーボン セラミック ブレーキ システム、アクティブ サスペンション、調整可能なリア ウィングなど、多くの高度な技術を備えていました。 また、車両重量はわずか 2,712 ポンドと、非常に軽量でした。
フェラーリ F50 で使用されるエンジンは、1990 年のフェラーリ 641 フォーミュラ 1 カーから供給され、公道での使用のために大幅に変更されました。 F1エンジンがロードゴーイングスーパーカーに使用されたのは、非常にまれな例の1つです。 画像はフェラーリ提供。
今日、F50 は非常に切望され、収集価値のあるフェラーリであり続けており、手入れの行き届いたモデルの価格は数百万ドルに達しています。 F50も遊んだ 重要な役割 フェラーリの歴史の中で、2002年から2004年にかけて生産された象徴的なフェラーリエンツォの開発への道を開いた.
この新旧のフェラーリ F50 クランクケースは、世界中の 349 人のフェラーリ F50 オーナーにとって非常に魅力的なものになるでしょう。
90,000ドルから120,000ドルの価格ガイドがあり、3月後半にRMサザビーズでGaragista Collectionの一部としてオークションブロックを通過する予定です. 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.
画像: Neil Fraser ©2022 Courtesy of RM Sotheby’s + Ferrari
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