Dacia は、2025 年に新しい C セグメント SUV を発売する準備を整えるため、生産戦略の再編を発表しました。
2021 Bigster コンセプトに基づく新しいモデルは、ルーマニアの Mioveni にある Dacia の工場で製造されます。
工場の生産能力を十分に確保するため、同社は 2024 年の第 2 四半期からジョガー MPV の組立をモロッコのタンジールに移す予定です。
2012 年に設立されたタンジールの施設は現在、2023 年 1 月時点でヨーロッパで最も売れている自動車であるダチア サンデロを収容しており、二酸化炭素排出量と産業廃水をゼロにしています。
Dacia はまた、2024 年に予定されている次世代の Duster クロスオーバーが Mioveni 施設に残ることを確認しました。
CEO のドゥニ・ル・ヴォーは、次のように述べています。
「私たちは現在、Cセグメントでの攻勢に注力しており、そのため、顧客に必要なものを提供し、最高の費用対効果を提供するという私たちの価値観に忠実でありながら、事業計画を策定しています。」
Dacia の C セグメントへの参入により、ブランドの利益率はさらに高まると予想されます。 ルーマニアのブランドは、すでにルノー グループで主役を演じています。
ルノー グループの CEO であるルカ デ メオは、2022 年 11 月にアナリストと話をして、グループの「ゴールデン ナゲット」の 1 つであるダチアが「2 桁」の収益性を記録したことを明らかにしました。 De Meo はまた、2030 年までにブランドの目標利益率を 15% に設定し、現在の利益率が 10 ～ 15% であることを示唆しています。
これは、大衆市場の競合他社をはるかに上回り、2022 年に 12.2% のマージンを記録したアウディ グループ (アウディ、ベントレー、ランボルギーニ、オートバイ メーカーのドゥカティ) などのハイエンド企業にさえ匹敵します。