ホンダのベストセラーモデルであるCR-Vは、2023年モデルに完全に刷新され、小型SUVの第6世代の導入を表しています。 前世代の CR-V はすでに最高のコンパクト SUV の 1 つだったが、ホンダはスタイルを一新しただけでなく、ハイブリッド バージョンの優先度をさらに高めている。 .
以前と同様に、2023 CR-V には 2 つのパワートレインが用意されています。 LX、EX、EX-Lモデルは従来と同じ1.5リッターターボチャージャー付4気筒を搭載。 しかし、2モーターハイブリッドシステムは、ガソリンエンジンを考慮する前に、181馬力と247ポンドフィートのトルクを生成するより強力な電気モーターで更新されます. 2 番目の電気モーターは 161 馬力のスターター ジェネレーターですが、車輪に電力を送る代わりに、2 番目のモーターはガス エンジンのスタート/ストップ機能を滑らかにします。 ハイブリッドシステムは、2.0リッターのアトキンソンサイクル4気筒エンジンと組み合わされ、パワーとサウンドトラックも改善されています。 CR-V ハイブリッドは、204 hp と 247 lb-ft を合わせたものです。 動力は無段変速機を介して前輪または全輪に送られます。
CR-V ハイブリッドの定格は、都市で 43 mpg、高速で 36 mpg、前輪駆動で 40 mpg、または都市で 40 mpg、高速で 34 mpg、全輪駆動で 37 mpg です。 ホンダがいつ CR-V プラグイン ハイブリッドを導入するのか疑問に思っていた場合、2024 年にプラグイン機能として水素駆動の CR-V 燃料電池バージョンを導入することが確認されました。
最後の世代の CR-V ハイブリッドには牽引定格がありませんでしたが、現在、トラクション モーターには追加のロー ギアがあり、定格 1,000 ポンドの CR-V ハイブリッドの牽引能力を向上させています。 それは、1,500 ポンドの定格を持つ非ハイブリッド バージョンをまだ下回っています。 また、CR-V ハイブリッドは、新しいヒルディセント コントロール機能と新しいスノー ドライビング モードのおかげで、オフロード能力が少し向上しています。 また、アクティブ サウンド コントロール システムを介してスロットル応答を改善し、キャビンに送られるエンジン ノイズの量を増加させる新しいスポーツ ドライビング モードもあります。 前世代の CR-V ハイブリッドは、アクセルを強く踏んだときの音が良くなかったので、幸いなことに、ホンダは新しい CR-V ハイブリッドでいくつかの大きな改善を行いました。
ステアリング ホイールの後ろにはパドル シフターがありますが、トランスミッションを変更する代わりに、ドライバーは回生ブレーキ システムを増減できます。 また、回生ブレーキの量をほぼ 2 倍にする「B」ドライブ モードもあります。 Bモードでは、CR-Vハイブリッドはアクセルから足を離すとかなり減速するが、完全に停止するわけではないのでワンペダル走行には及ばない。
CR-V ハイブリッドは、ガソリンを動力源とするバージョンよりも多くのパワーを備えていますが、余分なパワーと効率がハイブリッドを選択するのに十分でない場合、もう 1 つの大きな利点があります。 ハイブリッドは、よりスポーティなスポーツおよびスポーツ ツーリング バージョンでのみ利用可能で、ガソリン バージョンよりもわずかにアグレッシブで大胆なエクステリアが追加されます。
当然のことながら、パワートレインがより活発で応答性が高いため、主にスポーツモードで CR-V ハイブリッドを運転することを楽しんでいます。 今回は効率性が強調されていますが、それはCR-Vがキャラクターを運転する楽しさを失ったことを意味するものではありません. サスペンションは、路面の衝撃を吸収しやすくすることで、快適性とスポーツ性の完璧なバランスを実現しています。 ステアリングは軽快で、セグメントと同等ですが、応答性も優れています。 全体的に、CR-V ハイブリッドは、ハイブリッド車の運転がつまらないという偏見をなくすのに役立ちます。
2023 CR-V は以前よりもわずかに長くなり、長さは 2.7 インチ長くなり、全長は 184.8 インチになりました。 ホイールベースが 106.3 インチで 1.6 インチ長くなったため、余分な長さの半分以上がホイール間になります。 ホイール間の余分なスペースにより、0.6 インチのレッグルームが追加されます。 リア ベンチは、最大 10.5 インチまでリクライニングできるため、より快適になり、ロードトリップに最適なシートになります。 2 列目の後ろに 36.3 立方フィート、後部座席を折りたたんだ状態で 76.5 立方フィートのラゲッジ スペースもあります。 私たちの唯一の不満は、CR-V にライバルのようにパノラマ サンルーフがあればいいのにと思うことです。
CR-V ハイブリッドのキャビン内は、最新のテクノロジー、よりモダンなデザイン、改良された素材で輝きを増しています。 ハイブリッド スポーツには 7 インチのタッチスクリーンが標準装備され、トップ スペックのスポーツ ツーリング モデルには 9 インチのシステムが搭載されます。 どちらのバージョンにも Android Auto と Apple CarPlay が搭載されていますが、大画面にはワイヤレス接続とワイヤレス電話充電パッドも付いています。 新しいインフォテインメント システムは、シビックに見られるものと同じで、グラフィックスが改善され、反応時間が短縮されているため、前世代よりもはるかに優れたシステムです。
安全面では、CR-V ハイブリッドにはホンダ センシング ドライバー エイドが標準装備されています。これは、最新の前方レーダーとカメラ センサーをより広い視野で取得します。 これにより、自動緊急ブレーキ システム、アダプティブ クルーズ コントロール、レーン キープ アシスト、前方衝突警告システムが更新されます。 トラフィックジャムアシストに加え、ブラインドスポットモニタリングやリアクロストラフィックアラートも標準装備。 スポーツ ツーリング モデルには、低速自動緊急ブレーキとパーキング センサーが追加されます。
2023 年のホンダ CR-V ハイブリッドの価格は、スポーツ バージョンの目的地を含めて 34,245 ドルからです。 全輪駆動が必要な場合は、価格に 1,500 ドルが追加されます。 スポーツツーリングはラインナップの最上位に位置し、全輪駆動も標準装備されています。 価格は40,395ドルです。
結局のところ、2023 年のホンダ CR-V ハイブリッドは、出力の低いガソリン バージョンよりもハイブリッド バージョンを選択することを強く主張しています。 ハイブリッド バージョンではパワーと燃費が向上するだけでなく、CR-V ハイブリッドはガソリン バージョンよりも大胆な外観を備えています。 あえて選ぶならCR-Vハイブリッド。