ほとんどの自動車メーカーと同様に、ヒュンダイは、ダッシュボードに取り付けられたタブレットのようなディスプレイを備えたデュアルスクリーンの時流に乗っています。 しかし、韓国のブランドは、従来のコントロールをあきらめていないため、別のことを行っています. 多くのライバルブランドは、ほとんどの機能をセンタースクリーンに統合することでインテリアを簡素化していますが、ヒュンダイの内部の多くの機能は、ボタンを押すだけでアクセスできます.
ここに示されているのは、ヒュンダイの最新の車である 2024 コナで、1 対の 12.3 インチ ディスプレイと多数の従来型のボタン、およびいくつかのノブを備えています。 ヒュンダイ デザインの責任者である Sang Yup Lee 氏は、オーストラリアの雑誌に次のように語っています。 車ガイド 古い学校の制御を維持するという決定の背後にある理由は、安全上の懸念によるものである：「運転しているとき、それを制御するのは難しい. [the touchscreen]、これが、ハードキーの場合、それを感知して感じやすい理由です。」
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彼は、ヒュンダイがハードボタンを可能な限り長く保持すると述べたが、リーは、ほとんどの機能がタッチスクリーンに組み込まれるのは時間の問題であることを認めた. 彼が言及していたのは、レベル 4 の自動運転システムを搭載した車両で、その場合、車にはハンドルやペダルさえ必要ありません。 Society of Automotive Engineers によって定義されているように、レベル 4 の自動化は、人間の介入が不要であることを意味します。 この場合、車がすべての運転を行うため、タッチスクリーンを使用しても安全上のリスクはありません。
その間、ヒュンダイは従来の制御に固執しています。 Ioniq 6 電気セダンのような未来的なデザインの車でさえ、エアコンやその他の頻繁に使用される機能のためのタッチスクリーンの外にショートカットがあります。 すべてが大画面内に移動する日が来るだろうが、まだ車を運転している今のところ、「道路に目を向け、ハンドルを握っているのが最も安全だ」とリーは主張する.