ホンダ アコード ユーロR (CL7) | 斑点

ホンダが英国でアコード タイプRを発売したのは四半世紀前。 ここでも赤い「H」が登場しました。アコードは壮大なインテグラに続き、最初の英国シビック タイプ R のわずか 3 年前に登場しました。その間に S2000 が発売されました。 むかしむかし 21 歳の初めに^st 世紀、ロゴ、CR-V、レジェンドとともに、ホンダは複数のタイプ R、9,000rpm のスポーツカー、NSX を販売していました。 かなりのラインナップ。

速い 4 ドアの大ファンであり、PlayStation 世代の子供として (今でもそう言う人がいますか?)、私は Accord Type R に大きな愛着を持っています。約 10 年前に最初の PH Heroes 車を選んだことを考えると、選ばれたのは、大きなスポイラーを備えたホンダのミニキャブでした。 これも見当違いの愛情ではありませんでした。 アコードはタイプRの歴史の中で今では忘れられがちですが、小さなスポーツサルーンの適切なスリラーであり、前輪駆動のライバルを少し冷静に感じさせるほど鋭く、インプレッサターボのような4WDのライバルとしばしば対戦しました。コンペ。 もちろん、絶叫する 4 気筒エンジンは当然のことでしたが、アコードはその乗り心地、ハンドリング、ステアリングにも感銘を受けました。数後に登場したシビックよりもはるかに優れたドライバーズカーでした。

悲しいことに、アコード タイプ R は、英国では 1 世代 (CH1) しか存続しませんでした。ホンダは (正しく) 2000 年代初頭には、サルーン型よりもホット ハッチ タイプ R を追求する方が賢明だったと推測しています。 しかし、これで話は終わりではありませんでした。 英国では、代替のアコードの最速バージョンは 190 馬力のタイプ S でしたが、特定の市場では CL7 ユーロ R と呼ばれるもの、別の名前のタイプ R が提供されました。 DC5 インテグラ タイプ R のランニング ギアの多くが 4 ドアのボディシェルにパッケージ化され、その過程で日本国内市場の伝説のようなものが生まれました。

ホンダの基準でさえ、これは非常に控えめな速い車だったからです. このアコードが世界で最も偉大な 2.0 リッター エンジンの 1 つを搭載し、8,000 rpm を超えると快適に回転し、4 つのドアと 4 つのシリンダーで他のほとんどすべてを圧倒します。ホイールは控えめで、トラックは狭く、バッジはほとんど見えず、車は基本的に他の 2000 年代初期のアコードと見分けがつきません。 エヴォスやインプレッサが大きな翼を持ち、さらに大きな姿勢をとっていた時代には、これは奇妙に思えたに違いありません。 20年後、繊細さはよく熟成されています。

インテリアも見栄えがよく、初代アコード タイプRで有名なグリーンのレカロがしっかりと固定され、チタン製のギアノブは良好な状態です。 そして、リアのレッグルームをチェックしてください。新しくて高価なシビックではなく、家族向けのタイプ R があります。

コストについて言えば、Euro R は目立たないため、値上がりしていません。 とりあえず、少なくとも。 他のタイプRアイコンほど有名ではありません（または、愛されていると思います）。 より古い、走行距離の多いシビック タイプ R が数千ドル以上で販売されており、1 万 3,000 ポンドも、英国の車を購入すると思うほどには行きません。 英国であれ、JDMであれ、あらゆる種類のインテグラの希望価格も見てください。 最高のものに対する需要は明らかにそこにあります。 圧倒的多数の人々にとって、86,000 マイルの 20 年前のホンダ アコードのこの金額は、まったく計算されません。 しかし、知る人ぞ知る速い車があるとすれば、控えめなユーロ R がそれでした。

エンジン： 1,998cc、4気筒
伝染 ; 感染： 6速マニュアル、前輪駆動
パワー (馬力): 220@8,000rpm
トルク (lb ft): 152@6,000rpm
MPG: なし
CO2: なし
記録された走行距離: 86,600
最初の登録: 2002年
新品価格: 該当なし、JDMのみ
あなたのもの: £12,990