車が熱くなっているのにオーバーヒートしていない 8 つの理由

車のエンジンが熱くなり始めたら、すぐに対策を講じる必要があります。車をオーバーヒートさせたくない。では、車が熱くなっているのに過熱していない場合、それはどういう意味ですか? この問題を引き起こす可能性のある問題はたくさんありますが、それらはすべてすぐに対処する必要があります。

このガイドでは、車が熱くなる主な理由について説明します。また、エンジンの損傷を避けるために次に何をすべきかについても説明します。最後に、この記事の最後に、エンジン温度に関するよくある質問にお答えします。

車が熱くなっているのに過熱していない理由

車が熱くなり、過熱するのと同じ理由の多くが依然として当てはまります。これらには、サーモスタットの不良、ラジエーターの詰まりまたは欠陥、クーラント温度センサーの不良、ウォーターポンプの不良、クーラントの不足、冷却システム内の空気、温度計の誤動作、またはエンジンの摩耗が含まれます。

これらを見て、あなたの車に何が起こっているのかを理解しましょう。

1.サーモスタットの不良

の主成分冷却システムエンジンクーラントサーモスタットです。この部分は、エンジンが熱くなったときに冷却水の流れを制御するシステムのゲートウェイです。エンジンが冷えている場合は、サーモスタットが閉じてクーラントが流れないようにします。熱くなると、サーモスタットが開き、クーラントが自由に流れます。

サーモスタットは時間の経過とともに摩耗し、温度を正確に測定できなくなります。これが発生すると、開くのが遅すぎて、エンジンが必要以上に熱くなる可能性があります。サーモスタットがまだ完全に故障していない場合、エンジンは過熱しない可能性がありますが、それは時間の問題です。

2.ラジエーターの詰まりまたは不良

車のラジエーターは、一連のチューブを介してエンジンから熱を逃がします。エンジンから出た高温のクーラントは、ラジエータを循環して冷却されます。

目詰まりが発生したり、ラジエーターが故障したりすると、エンジンが熱くなります。また、クーラントが漏れたり、フルードの色が変わり始めたりすることがあります。

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3.クーラント温度センサーの故障

冷却水温度センサーは、液体がどれだけ熱くなるかを監視します。低温のエンジンはより多くの燃料を必要とするため、この測定は空燃比の決定に役立ちます。

このセンサーが故障すると、エンジンは通常リッチに作動し、過熱することもあります。また、アイドリングが荒くなったり、排気管から黒い煙が出ることがあります。さらに、クーラント温度センサーが車の補助ファンを作動させると、ファンが故障し、エンジンが熱くなる可能性があります。

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4.ウォーターポンプの不良

ウォーターポンプはラジエターからエンジンに冷却水を送る役割を担っています。時間が経つにつれて、ウォーターポンプが故障し、通常は最初に警告サインが表示されます.

効率的に作動しなくなると、エンジンは高温側で作動する傾向があります。また、ポンプからクーラントが漏れているのが見えたり、故障したときに奇妙な音がし始めたりすることがあります。

5. 低クーラント

エンジンを適切な温度に保つには、車に適切な量のクーラントが必要です。エンジンクーラントは、不凍液と水の混合物です。不凍液は水の沸点を上げ、寒いときに凍結するのを防ぎます。エンジンを保護する防錆剤も配合されています。

の理想的な車内温度は 195 ～ 220 度です。冷却水が弱すぎたり、不足していると、液体がエンジンを通過する際に熱が適切に吸収されません。その後、熱いモーターが残ります。

6. 冷却システム内の空気

最後の問題に関連して、クーラントレベルが低いと、クーリングシステム内に空気が混入する可能性もあります。また、ヘッドガスケットが吹き飛ばされたり、フラッシュが正しく実行されなかったために発生することもあります。

いずれにせよ、システム内に空気があると、クーラントが適切に流れず、熱が低下します。また、ラジエーターのエアロックを引き起こす可能性があります。

7.温度計の不良

温度計は信頼性がありますが、電子的でもあるため、故障する可能性があります。ゲージ自体が故障していると、不規則に動作し始めることがあります。

ゲージが上下にジャンプすることがあります。問題は、ゲージへの接続不良または配線不良である可能性もあり、両方を検査する必要があります。

8. 過労エンジン

単に車を強く押しすぎている可能性があります。重い荷物をけん引している、山に登っている、または重い荷物をいっぱいに詰め込んでいる場合は、車に多くを求めすぎている可能性があります。

また、外が暑く、エアコンをつけたまま車の中に座っていると、車が熱くなることがあります。ラジエーターを通る空気の流れがなければ、クーラントは通常よりも暖かく保たれます。

熱くなっているが過熱していない車を修理する方法

温度ゲージが上昇していることに気付いたが、エンジンが過熱し始めていない場合は、迅速な行動で問題を防ぐことができます。これが、私たちがプロのメカニックとして行うことです。

1.トラブルコードを読む

現代のすべての車両には、何か問題が発生したときに通知する診断トラブルコードシステムが装備されています。洗練されたサーモスタットなどの電子機器に問題が発生すると、システムにコードが設定されます。

これらのコードは、互換性のあるスキャナーで読み取ることができます。情報の意味がわからない場合は、オンラインのトラブルコードライブラリを参照してください。

2.クーラントレベルを確認する

次のステップも同様に簡単です。クーラントレベルを見て、必要に応じて補充してください。従うべき手順は次のとおりです。

エンジンが冷えているときにのみクーラントを点検してください。
クーラントリザーバーの側面を見てください。レベルを示すマーキングがプラスチックにある場合があります。
クーラントが「満杯」マークに達したら、他に何もする必要はありません。
このマークより下にある場合は、ラジエーターキャップを慎重に取り外します。
十分な量のクーラントを追加してください。

正しい使い方を心がけましょうクーラントタイプ車両に混入すると、重大な損傷を引き起こす可能性があります。

3. フラッシュおよびブリードクーラントシステム

冷却システムから空気を抜くには、空気を抜く必要があります。

エンジンが冷えてからラジエターキャップを外します。
漏斗をラジエーターに挿入します。
ラジエーターにできるだけ多くのクーラントを満たします。正しい種類のものを使用してください。
クーラントが安定して動かなくなったら、車両を始動します。
熱を最も高温に設定し、ファンを低速にします。
クーラントレベルが低下したら、システムを再び補充します。
キャビンの通気口から熱が出ていることを確認します。
温度計を見て、エンジンが過熱しないようにします。
ラジエータが完全に上に上がり、それ以上下がらなくなったら、エンジンを止めてキャップを元に戻します。
車が過熱しないように運転してください。
システムが冷却されたら、冷却液がまだ十分にあることを確認します。必要に応じて補充してください。

とにかくクーラントを交換する時期であれば、システムをフラッシュすることもできます。これには、古い液体を排出して補充する必要があります。

詳細: 自分で車の冷却システムを適切にエア抜きする方法

4.クーラント温度センサーを測定する

マルチメーターを使用すると、冷却水温度センサーをテストできます。センサーは通常、サーモスタットの隣にあります。

これらの測定値を確認するときは、工場のサービスマニュアルを参照することをお勧めします。メーカーが推奨するもの以外のものを入手した場合は、センサーを交換することを選択できます。

5.サーモスタットとクーラントの流れを診断する

車両を始動し、アイドル状態にします。ラジエーターのフィラーネックを調べて、クーラントが流れているかどうかを確認します。エンジンが動作温度に達していないため、最初は何も流れていないはずです。流れている場合は、サーモスタットバルブが開いたままになっています。

流れていない場合は、最適な温度に達するまでエンジンを作動させ続けます。ラジエーターのフィラーネックをもう一度見ると、クーラントが流れているはずです。そうでない場合、サーモスタットは閉じた位置に固定されており、温度は上昇し続けます。

6. 専門家に連絡する

車の冷却システムを操作するのは簡単なことではありません。私たちがこれまでに経験してきたすべてのことを踏まえても、複雑で混乱を招く側面がいくつかあります。

何をすべきかわからない場合、または自分で修理に対処したくない場合は、地元の自動車技術者に相談してください。特に過熱したエンジンは多額の修理費につながる可能性があるため、専門家を信頼するのが最善の場合もあります。

よくある質問

車が突然熱くなるのはなぜですか？

機械的な故障が発生した可能性があります。サーモスタット、ラジエター、水温センサー、ウォーターポンプ、水温計をチェック。また、システム内のクーラントまたは空気が不足している可能性もあります。そうしないと、単に車のエンジンに過負荷をかけ、期待しすぎている可能性があります。

サーモスタットが開いたままになっているかどうかを確認するにはどうすればよいですか?

サーモスタットが開いたままになっていると、エンジンが動作温度に達する前であっても、クーラントがラジエーターのフィルネックを通過して流れるのがわかります。クーラントが流れているため、エンジンはおそらくその温度に簡単には達しません。通気口から熱がこもることもありません。

温度計が変動しているのに過熱していないのはなぜですか?

水温計が壊れている可能性があります。そうでない場合は、サーモスタット、ラジエーター、冷却水温度センサー、またはウォーターポンプの不良が原因である可能性があります。そうでない場合は、システムに空気が入っているか、クーラントが少なすぎるか、エンジンを強く押しすぎたと考えてください。

車が熱くなってから通常に戻るのはなぜですか?

車の能力を超えて押しているか、クーラントが不足している可能性があります。また、冷却システムに空気が入っているか、サーモスタット、ラジエーター、クーラント温度センサー、ウォーターポンプ、温度計などの機械的な故障に直面している可能性があります。

結論

車の温度計に注意を払うことは重要ですが、誰もがそうしているわけではありません。動作温度の異常を早期に発見することで、トラブルを未然に防ぐことができます。水温計を見ているうちに慣れてきて、異常を察知できるようになります。

何を見ているのかわからない場合は、セカンドオピニオンを得ても害はありません。エンジンが過熱すると、重大な損傷を引き起こす可能性があります。エンジンを交換する必要がある場合は、数千ドルを見ています。その理由だけでも、これらの費用のかかる修理を避けたい場合は、すべての温度の問題を真剣に受け止める必要があります.