前例のない EV の販売とそれに追いつくための資金不足により、オレゴン州の EV とプラグイン ハイブリッドのリベートは保留されています。
オレゴン州環境品質局 (DEQ) は最近、同州のクリーン ビークル リベート プログラムを一時的に停止すると発表しました。 4 月 30 日は、リベートの対象となる車両を購入またはリースできる最終日です。
2023 日産リーフ
DEQのプレスリリースによると、プログラムはオレゴン州の車両特権税から毎年資金提供されており、これはリベート自体だけでなく、管理やコミュニティアウトリーチなどの二次費用もカバーしており、一部の資金は昨年から持ち越されていると付け加えています. EV販売の現在の量に基づいて、代理店は、リベートのために確保されている現在の1,550万ドルが今後数か月でなくなると予想しています.
州のクリーン ビークル リベート プログラムは 2018 年に導入され、基準 MSRP が 50,000 ドル未満の新しい EV、プラグイン ハイブリッド、または電動バイクを対象として、750 ドルから 2,500 ドルのリベートを提供しています。 連邦政府の貧困ガイドラインの最大 400% を構成するすべての人が、最大 5,000 ドルのリベートの対象となるチャージ アヘッド コンポーネント。請求。
オレゴン州のプログラムは、開始以来 7,100 万ドル以上のリベートを発行しています。
2023 起亜 Niro プラグイン ハイブリッド
適格な EV、プラグイン ハイブリッド、または電動バイクを購入またはリースするオレゴン州の住民は、 払い戻しを申請する、およびオレゴン DEQ は 利用可能な資金調達ページ 2023 年のリベートにどれだけのお金が残っているかを追跡します。 資金が枯渇すると、アプリケーションは 2024 年の資金調達の更新を待つ待機リストに入れられます。4 月 30 日以降に購入またはリースされた車両の待機リストはありません。 これらの車両は州のリベートを受け取らない、と DEQ は指摘している。
州のプログラムでカバーされていない EV は、連邦税額控除の対象となる可能性があると DEQ は指摘していますが、インフレ削減法 (IRA) の下で制定された新しい規則のために、それももはや簡単ではありません。 ルールの変更に至るまでのラッシュは、実際にはオレゴン州の資金問題を悪化させている可能性があります.
電気自動車の擁護団体であるフォースによると、オレゴン州議会がプログラムにさらに 3,000 万ドルを割り当て、2025 年まで継続する州法案を可決できれば、リベートが継続する希望があるとのことです。
オレゴン州の年間 EV リベート合計
Forth のエグゼクティブ ディレクターである Jeff Allen 氏は、次のように述べています。クリーンな電気自動車を選んでください。」
内国歳入庁 (IRS) のガイダンスにより、米国で製造された一部の EV の税額控除が、発売時に 3,750 ドル以下に効果的に削減されるため、今年の EV 販売は前倒しされています。 IRS は、新しい規則を迅速に適用すると約束しましたが、その結果、連邦政府の全額を手に入れたいと思っている人たちの購入や請求に奇妙な動きが見られました。
州の EV インセンティブ プログラムが、強い需要のために資金が不足したのはこれが初めてではありません。 カリフォルニア州は、2021 年に EV のインセンティブを縮小しました。これは、一部は資金調達のためであり、MSRP と所得の上限も引き下げました。
米国西海岸は現在、カリフォルニア州の Advanced Clean Cars 規制の一環として、また 2035 年までに非プラグイン ICE 車を事実上禁止するものとして、オレゴン州とワシントン州の両方がカリフォルニア州に加盟することを誓約しています。 しかし、短期的には、オレゴン州はインセンティブをツールとして使用して EV の採用を促進することはできないようです。
–wBengt Halvorson からの i 番目の報告