あなたの車が公園で回転している7つの理由とそれを修正する方法

アクセルを踏んでいれば、エンジンの回転数が上がるはずです。 しかし、車がパーキングにあり、足がアクセル ペダルの近くにない場合、このアクションはまったく予想外です。 では、あなたの車がパークで回転している理由は何ですか? また、それに対して何をすべきでしょうか?

このガイドでは、主な理由のいくつかを取り上げます。 また、問題を解決する可能性のあるものも示します。 ガイドの最後には、よくある質問に対する回答が記載されています。

あなたの車が公園で回転している理由

問題は、スロットル ボディの故障または真空漏れである可能性があります。 また、コールド スタート中に AC が作動したことが原因である可能性もあります。 これらが問題でない場合は、IAC バルブの不良、アクセル ペダル ポジション センサーの不良、または配線の不良が考えられます。 古い車では、スロットルケーブルが詰まっている可能性があります。

それぞれについて話し合って、何を扱っているかを判断しましょう。

1.スロットルボディの不良

スロットルボディはアクセルの踏み込み量に反応します。 適用するスロットルに基づいて開閉します。 このアクションにより、エンジンへの適切な量の空気が燃料と混合されます。

スロットルボディバルブが汚れたり損傷したりすると、開いたり閉じたりすることがあります。 このアクションにより、駐車しているときでも、エンジンが異常な時間に回転します。 また、アイドリングが不規則に飛び跳ねる可能性もあります。

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2. コールド スタート中に AC が作動

あなたの車には機械的な問題はまったくないかもしれません。 車両の始動時にエアコンがオンになっていると、RPM が一時的にジャンプすることがあります。

これを防ぐために、毎日車から降りる前にエアコンを切りたいと思います。 AC をオンにした状態でエンジンをクランキングすると、モーターに不要なストレスがかかる可能性があります。

3. 真空漏れ

車のモーターは、圧縮のために適切な量の空気を吸い込む必要があるポンプと考えてください。 空気が圧縮されると、エネルギーはドライブトレインに適切に伝達されます。 バキュームの力はエンジンだけでなく、ブレーキシステム、EGR、EVAPシステムにも使用できます。

時間の経過とともに、これらの真空ホースはもろくなり、ひびが入ります。 空気が逃げることができ、空燃比が変化します。 真空漏れがあると、RPM が予期せずジャンプすることがあります。

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4. IAC バルブの不良

の アイドルエアコントロールバルブ アイドリング速度を調整および制御します。 運転状況に応じてアイドリング回転数を調整します。 通常、この部品はスロットルボディに取り付けられており、エンジン制御モジュールによって監視できます。

IAC バルブが故障すると、運転していなくても RPM が回転することがあります。 この問題により、エンジンが停止することもあります。 状況が十分に悪い場合は、問題が解決するまでモーターを再始動できない場合があります。

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5.アクセルペダル位置センサーの不良

現代の自動車の電子スロットル制御システムには、 アクセル ペダル ポジション (APP) センサー. このセンサーは、アクセル ペダルの位置を監視します。 ペダルを踏むと、このセンサーがスロットルボディに開くように指示します。

このセンサーは一般的に悪いわけではありませんが、故障しないわけではありません。 車両の寿命まで続くはずですが、電子的でもあるため、保証はありません。 床板の上に置かれているため、多くの熱が確保されます。

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6. 悪い配線

これまで説明してきた部品の多くは、配線を介して接続されています。 この配線のいずれかが損傷したり、接続が失われたりすると、RPM が不安定になることがあります。

この問題で問題になるのは、検査する配線がどれだけあるかということです。 これについては、あと数分でさらに触れます。

7.スロットルケーブルの固着（旧モデル）

古い車にはアクセル ペダル ポジション センサーが装備されていません。 代わりに、スロットルケーブルがペダルに接続され、情報を手動で中継します。

この編組金属線は、スロットル プレートに直接接続されます。 アクセル ペダルを踏んだり離したりすると、スロットル ボディの反応に応じて車の速度が変化します。 駐車中に RPM が高回転している場合は、このスロットル ケーブルが原因である可能性があります。

公園で回転している車を修正する方法

復活のいくつかの理由に触れたので、それを修正するために何ができるかを見てみましょう. 多くの場合、特に機械的な知識と適切なツールがあれば、診断と修理は自宅で行うことができます。

プロの整備士として、この状況にどう立ち向かうか。

1.トラブルコードを読む

上記で説明したほとんどすべての状況で、チェック エンジン ライトが点灯します。 したがって、最も論理的な開始は、これらの診断トラブル コードを読み取ることです。

互換性のあるコード スキャナーは DTC を読み取りますが、通常、それぞれが何を意味するのか正確にはわかりません。 これには、オンライン トラブル コード ライブラリが必要です。

2. スロットルボディの清掃とリセット

スロットルボディが汚れている場合は、清掃できます。 開始するためのいくつかの手順を次に示します。

1. バッテリーケーブルを外します。
2. エアフィルターカバーを外します。
3. マスエアフローセンサーとインテークチューブを取り外します。
4. スロットルボディからエアインテークホースを外します。
5. エアフィルターは外した状態で交換してください。
6. 吸気口にスロットルボディクリーナーをスプレーします。
7. クリーナーを数分間浸したままにします。
8. 雑巾をスプレーして、内側のハウジングと表面をきれいにします。 スロットルブレードの周りにカーボンが蓄積していることを確認してください。
9. すべてを逆の順序で再インストールします。

スロットルボディを掃除しても効果がない場合は、バルブが詰まっているか壊れている可能性があります。 この時点で、スロットルボディを交換するのが最善です。

続きを読む: スロットルボディをきれいにする方法 (10 ステップ DIY)

2.真空漏れを探す

明らかな何かが見つからない限り、真空漏れを見つけるのは少し難しい場合があります。 ボンネットの下に露出した真空ラインを見て、損傷や破れがないかどうかを確認することから始めます。 損傷に気付いた場合は、これらを交換できます。

それ以外の場合は、スモーク テストが必要です。 煙がシステムに適用されると、漏れがある場所から煙が逃げるのがわかります。 問題がどこにあるかを特定したら、それを修正できます。

3.スキャナーでアクセルペダルセンサーデータを確認する

互換性のあるコード スキャナーを使用して、アクセル ペダル センサーをテストできます。 スキャン ツールを接続し、ライブ データに切り替えます。

センサーのライブ データを見ながら、アクセル ペダルを踏み込みます。 一般に、傾きがわずかに正の直線を表示する必要があります。 グラフに急激な変化が見られる場合は、センサーが故障している可能性があります。

4.配線を診断する

真空ラインで作業したのと同じ方法で配線を処理します。 まず目視検査を行い、損傷や接続の切断を探します。 簡単に見つかった場合は、修復して次に進みます。

それ以外の場合は、工場のサービス マニュアルを使用して、 配線図. この手順では、原因となる可能性のあるすべての接続をトレースして、障害の場所を確認する必要があります。

5. スロットルケーブルの点検 (古いモデル)

スロットルケーブルを見つけます。 一端をスロットルボディに、もう一端をアクセルペダルに取り付けます。

このケーブルは調整が必要な場合があります。 これを行う方法がわからない場合は、代わりに次のステップに進むことをお勧めします。

6. 専門家に連絡する

いくつかの修正は、気弱な人向けではありません。 何を見ているのか、またはどのように修正するのかがわからない場合は、自分で好きなことをして、代わりに車を店に持って行ってください。

ばかげた間違いを犯したり、より大きな問題を起こしたりしたくはありません。 車を持っていくには、評判の良いメカニックを選ぶようにしてください。

よくある質問

結論

車が駐車場で最初に回転するとき、おそらく驚かれることでしょう。 落ち着く時間ができたら、状況の診断を開始します。 エアコンをつけるだけの簡単なことかもしれないので、慌てる必要はありません。

診断手順を実行して、問題の根底に到達します。 システムが修復されると、追加の回転操作で 1 日が台無しになることなく、パークに座る準備が整います。