先週、Polaris Off Road は、新しいファクトリー レース チームと、業界初の工場で設計された専用のオフロード レーシング UTV を発表しました。 ただし、今までそのリグを見ることはできませんでした.Polaris RZR Pro R Factoryを紹介します. 出力や重量などのいくつかの重要な詳細が欠けていますが、工場のリグは在庫からそれほど離れていないようです. 予想通り、リグは RZR Pro R プラットフォームと、ショールームのフロアで 225 馬力を発生する自然吸気の 2.0 リッター ProStar Fury エンジンから始まります。 工場モデルは間違いなくより多くのことを行い、エンジニアが重量を抑えるために取り組んだことで、リグ全体がより優れたパワー対重量比を示しています.
よりシャープなミルの冷却は、背面に取り付けられた 2 つの大型ラジエーターのおかげで向上します。 ポラリスは、ドライブラインが「レース調整」を超えてどのようにアップグレードされたかについては言及しませんでしたが、フォックス 3.0 ライブ バルブ X2 内部バイパス ショックによって持ち上げられたポラリスの Dynamix DV サスペンション システムのより焦点を絞ったバージョンを介してパワーを送信するパーツを強化しました。 トラクションは、ビード グリップ テクノロジーを採用した Method Wheels の 35 インチ BF Goodrich タイヤの責任です。 Bead Grip はビード ロックではありませんが、ビード ロックの 9/10 を重量や手間をかけずに行うことができます。
残りは標準的なレース料金のように聞こえます: より強力なロールケージ、前後のバハ バンパー、フル スキッド プレート、スペアとジャッキ用のマウント、Sparco シートとハーネス、Sparco ステアリング ホイール、リジッド ライティング。
私たちが本当に知りたいのは、ポラリスがこれで証明しようとしていることです. 同社にはすでに工場ブランドのチームがあり、ペンスキーが IMSA でポルシェを走らせているように、公式の工場サポートを備えた独立したレース衣装であり、今年の完全な工場関係が行われているのと同じ砂漠のレースでクリーンアップされています. ポラリスは、少なくとも 6 年前からサン フェリペ 250 を支配してきました。 このブランドは、今年の 2 月に開催されたキング オブ ザ ハンマーのデザート チャレンジで優勝しました。 昨年の Bajaj 1000 で総合優勝し、昨年の Baja 1000 で Pro NA および Pro Stock クラスを獲得し、Baja 500 で総合および Pro Stock クラスを獲得しました。Can-Am は 3 年連続で KOH Rock Race を獲得しました。 Pro UTVを把握しています 強制誘導 バハでのクラスですが、それはファクトリーチーム全体をやり直すための小さな獲物のようです. ちなみに、オースティン・ウェイランドは、バハで強制的に勝利を収めたCan-Amドライバーであり、現在はポラリス・オフロード・ファクトリーのドライバーです。
ポラリスによると、レース用リグは最終的に小売業者に提供される予定ですが、それがターンキー リグまたはコンポーネントのボックスとして提供されるかどうかはまだ明らかではありません。 今月後半に開催される 2023 San Felipe 250 で実際の動作を確認できます。
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