フラッシュ ドライブ: 2023 ジェネシス GV70 EV AWD
アメリカ製のエレクトリック ラグジュアリー
ジェネシスは電気ロールに乗っています。 まったく新しい2023 GV70 EV（またはジェネシスの話では、ガス駆動のGV70と区別するために電動化されたGV70）の導入は、安定した仲間に続きます G80 EV と GV60 EV、電気だけで動く中型セダンとともに、7歳の会社にコンパクトで中型のEV SUVを与えました。
ヒュンダイのラインナップの高級モデルとしてスタートしたジェネシスは、独自のスタイルで独自のアイデンティティを確立し、2030 年までに完全な電気自動車と SUV のみを提供することを約束しました。高級 EV を提供するリーダーになるための大きな一歩、ジェネシス 生産開始 2023 年 2 月にアラバマ州モンゴメリーで開催された電動化された GV70。 その成長を示すために、現在アメリカには 4 つの独立した Genesis ディーラーがありますが、来年中に 100 以上のディーラーがオープンする予定です。
サイレント推進
全輪駆動の GV70 EV には、フロントとリアにツインの電気モーターが搭載されており、それぞれが 160 キロワット (kW) の電力を生成します。 これらのモーターは、合わせて 429 馬力 (hp) と 483 ポンドフィートのトルクを生み出します。 しかし、本格的な楽しみとスピードを求めて、ステアリング ホイールのブースト モード ボタンを押すと、10 秒間 100 kW の出力が得られ、出力が 483 馬力に上昇します。 これは真の「シューッ」という瞬間であり、乗客に事前に通知することをお勧めします。
シフトバイワイヤ トランスミッションには、ドライバーが選択できる 5 つのドライブ モード (エコ、コンフォート、スポーツ、スポーツ +、およびカスタマイズ可能なマイ モード) があり、アクセルとステアリングの調整によってドライブ フィールに影響を与えます。 航続距離は、ドライビング スタイル、ドライブ モード、およびブースト モードをアクティブにする誘惑が発生する頻度によって影響を受けます。 GV70 EV の全電気式の航続距離は 236 マイルです。
アトランタ市内とその周辺を数時間運転した後、平均してキロワット時 (kWh) あたり 3.3 マイルというかなりの速度でした。 主にコンフォートまたはスポーツモードで運転し（ブーストボタンをあまり頻繁に押さないようにしました）、7％のバッテリー充電で出発点に戻りました. 心配はいりません。 いつ クリーンフリートレポート 電動化された GV70 を 1 週間使用しています。実際のドライビング レンジの詳細を含む、より深いレビューを行います。
Comfortでの加速が強かったのですが、Sportを選択するとさらに面白くなります。 興奮のために、ブーストモードを使用している間、時速0-60マイルの時間は約3.9秒です。 うわー！
スムーズな乗り心地
GV70 EV の乗り心地はバランスが取れていて自信があり、5,038 ポンドの重量 (床下のバッテリーからは 1,063 ポンド) が低く、中央にあります。 ミシュラン プライマシー ツアー 265/45 オールシーズン タイヤは、20 インチのマルチスポーク アロイ ホイールに装着され、コーナーを限界まで押し込んでも十分なグリップを提供しました。 全輪駆動システムはグリップレベルを自動的に感知し、検出されないように前後左右にパワーを伝達します。 電子制御式サスペンションは、路面状況を読み取るフロントカメラによるロードプレビュー機能を搭載し、サスペンションの減衰力を自動制御してスムーズな乗り心地を実現。 ボディのロールは少なく、乗り心地は快適で安心感がありました。
音響合わせガラスと防音断熱材により、風切り音とロードノイズが部分的に低減されました。 ジェネシスはまた、技術を使用してキャビンの騒音体験に影響を与えます。 エレクトリック アクティブ サウンド デザインは、ドライブ モード、速度、アクセル ペダルの圧力に応じて変動するオーディオ スピーカーからバーチャルなドライビング サウンドを送り出します。
充電と回生
77.4 kWh のリチウムイオン ポリマー バッテリーには、3 つの充電速度オプションがあります。 400 ボルトと 800 ボルトの両方の充電を利用しますが、最も遅いのは標準の 120V 家庭用プラグによるもので、約 2 日半でフル充電されます。 ほとんどの所有者は、約 7 時間で 10% から 100% を充電する 240V レベル 2 充電器を自宅に設置することを選択します。 充電を高速化するために、所有者は Electrify America ステーションでの 3 年間の無料の無制限充電を利用できます。250 kW の充電器を使用すると、GV70 は 18 分で 10% から 80% になるか、5 分で 64 マイル追加されます。 より一般的な充電速度である 150kW では、約 50 分かかります。
寒い気候は充電時間と航続距離に影響を与える可能性があることに注意することが重要です。 Genesis GV70 EV には、バッテリー加熱システムが標準装備されており、バッテリーをより速く、より高い充電が必要な温度まで温めます。 ここ GV60 の充電に役立つヒントがいくつかありますが、これは GV70 でも同じです。
強力なモーター回生により航続距離を伸ばすこともできます。 コースティングやブレーキング時に運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、バッテリーに戻します。 回生はハンドルパドルで3段階の力加減が可能。 使用する アイペダl、またはワンペダル駆動により、ブレーキに頼らずにほとんどの運転を行うことができます。
Genesis GV70 EV には、 ビークル・トゥ・ロード (V2L) では、電力 (16 アンペアで最大 1.9 kW) がバッテリーから流れ出し、電動自転車、キャンプ、アウトドア用品を充電したり、旅行中にオフィスを運営したりできます。 また、停電時も2日間ご自宅に電力を供給できます。
独特のエクステリア
とプラットフォームを共有する ガソリン式 GV70、ジェネシスのエンジニアは、人や貨物のための内部スペースを犠牲にすることなく、両方の発電所に同じプラットフォームを使用することができました.
マーケティング担当エグゼクティブ ディレクターの Wendy Orthman 氏は、GV70 EV は「大胆でありながら進歩的なスタイリングを提供する、明らかに韓国的」であると述べています。 エクステリアはジェネシス独自のスタイルでありながら、ジェネシスらしさを感じさせます。 シグネチャーの空力リバース G マトリックス グリルは、ジェネシスの象徴的な 2 ライン LED ヘッドライト デザインを特徴とするクラムシェル フードの下にあります。 パワーチャージドアはグリル右前に隠れています。 側面は緩やかに彫刻されており、0.29 という低い抗力係数に貢献しています。
滑らかなボディ表面は、サイド ウィンドウの周りのセンスの良いストリップ、目立たないルーフ レール、フロントおよびリア フェイシアの最下部を除いて、クロムで邪魔されていません。 リアはリフトゲートを包み込む2列LEDテールライトデザインを踏襲。 ガラスサンルーフとリヤウインドースポイラーですっきりとしたエクステリアデザインを完成。
広々としたインテリア
車の 6.9 インチの最低地上高は、良好な視認性を確保するための座席の高さを提供します。 インテリアは開放的で広々として快適で、センターコンソールは収納スペースを確保し、アームレスト用の柔らかい表面を備えています。 パディングされたダッシュは、2 つの水平スペースに分割されます。 下部は、14.5 インチの高解像度水平カラー ディスプレイ タッチスクリーンと 8 インチまたは 12.3 インチの 3D デジタル計器画面用の上部で、3 ゾーンの気候制御を処理します。 インフォテインメント システムには、AM/FM/SiriusXM/HD ラジオと有線の Android Auto および Apple CarPlay が含まれます。 最大 2 台のデバイス用の Bluetooth 接続、12 ボルトのコンセント、USB 電源およびデータ ポート、ワイヤレス電話充電、Wi-Fi ホットスポットがキャビン テクノロジーの名簿を完成させます。
インテリアの快適さは、サイドボルスターとマッサージを含むメモリとパワー調整を備えた、ヒーターとベンチレーテッドレザーのフロントシートから始まります。 ドライバーは、快適性を向上させ、疲労を軽減するように設計された、ジェネシス独自のエルゴ モーション シートを利用できます。 これをチェックアウト ビデオ 旅をさらにリラックスして楽しいものにするテクノロジーをご覧ください。
加熱されたリアレザーシートには、大人 3 人が十分に足を伸ばせるスペースがあります。 後部座席の乗員には、調整可能なヘッド レスト、カップ ホルダー付きのセンター フォールディング アームレスト、ドア カップ ホルダー、充電ポート、換気口、サイド ウィンドウ シェードが備わっています。 後部の貨物保管は良好で、さらに小さなアイテムを収納するためのフロント トランクまたはフランクがあります。
高級車に期待されるように、Genesis GV70 EV はすべてのパワーを備えています。 革巻きで加熱されたステアリング ホイールには、オーディオ、電話、およびストップ アンド ゴーとオート ホールドを備えたアダプティブ クルーズ コントロールのコントロールがあります。 ラジオは、センターコンソールの音量とチャンネル選択ホイールを備えたタッチスクリーンで制御できます。 この優れたエンターテイメント システムの学習曲線は非常に短かったです。
その他の機能として、ドライバーが選択できるアンビエント ライト、レイン センシング フロントガラス ワイパー、パワー チルトおよびテレスコピック ステアリング ホイール、カラー ヘッドアップ ディスプレイ、方向指示器付きの加熱および電動サイド ミラー、パノラマ サンルーフ、ワイヤレス電話充電があります。
テクノロジー
テクノロジー機能には、 デジタルキー、ロック/ロック解除、リモートスタートなどの車両システムへのアクセスを提供します。 リモートスマートパーキングアシスト キー FOB を使用して、GV70 を前後に動かすことができます。 この便利な機能は、誰かが近づきすぎてドアを開けられない場合に便利です。
の サラウンドビューモニター 車両や歩行者が突然現れる可能性がある場所で駐車またはバックする際の重要な安全機能です。
安全性と価格
Electrified GV70 には、広範な標準リストが付属しています。 先進運転支援システム (ADAS) は 8 つのエアバッグから始まります。 半自動運転システム、 ジェネシス・ハイウェイ・ドライビング・アシスト、うまくいきました。 便利な機能は、右または左の方向指示器を使用するときに、どちらの方向を向いているかに応じて、カメラが GV70 の側面を表示することです。
の 道路安全保険協会 (IIHS) は、ガソリン GV70 に最高の安全性評価であるトップ セーフティ ピック + を与えました。 電動化されたバージョンも同じ評価を獲得すると予想されます。
2023 年の Genesis GV70 EV には 2 つのモデルがあり、これらの基本価格には 1,125 ドルの目的地料金が含まれています。
上級 $66,975
プレステージ $73,775
GV70 は、アリゾナ、カリフォルニア、コロラド、コネチカット、ルイジアナ、メリーランド、マサチューセッツ、ネバダ、ニュージャージー、ニューヨーク、テキサス、ユタ、バージニア、ワシントン、ウィスコンシンを含む 15 州の一部の Genesis 小売店で入手できます。
観察: 2023 ジェネシス GV70 EV AWD
ソン・ヒム 韓国語で「名誉あるゲスト」に翻訳されます。これは、ジェネシスが現在および将来の顧客をどのように考えているかです。 これは、Genesis が GV70 EV を自宅や勤務先に持ち込んで試乗やサービスを提供する係員付き販売およびサービス プログラムにまで及びます。
ガソリンスタンドに立ち寄るのを永遠にやめて、家族や友人に静かに贅沢に乗ってもらいたい場合は、2023 Genesis GV70 EV AWD を買い物リストに追加する必要があります。 まだ経験していない方は、電気自動車の運転には非常に満足できるものがあります。 走行中の無音は素晴らしく、停車時や高速域での瞬時のトルクは楽しむものだ。
最初は 50 州すべてで販売されたわけではありませんが、ジェネシス GV70 EV AWD は、アラバマ州の組立工場での生産が増加するため、今後数年間で全国に展開される可能性が最も高いでしょう。 販売された初期状態の方は、お近くのジェネシス ディーラーで試乗してください。
ジェネシスは現在、セダンと SUV のラインナップで大躍進を遂げており、そのすべてが絶賛されています。 2025 年までに、新しい内燃エンジン モデルは登場しません。 2030 年までに、ジェネシスはバッテリー駆動の自動車と SUV のみを販売する予定です。 クリーンフリートレポート ジェネシスのすべてのモデルに感銘を受けました。 GV70 EV のハンドルを握ったとき、がっかりすることはありませんでした。
必ずオプトインしてください クリーンフリートレポート ニュースレター (ページの右上) にアクセスして、すべての新しいストーリーと車両のレビューを通知してください。ストーリー ジョン・フォークナー. ジョン・フォークナーとジェネシスによる写真.