地球上で最高の車の多くは、情熱的な人々のグループから生まれました。 本当に特別なものを作るために余分な作業を喜んで行う人々。 それがまさにダッジ チャレンジャー デーモン 170 の誕生です。 Dodge の責任者である Tim Kuniskis が説明したように、Demon 170 は、SRT ビルの駐車場で実際に始まった、やや秘密のサイド プロジェクトでした。 パンデミックが猛威を振るっていたため、人々を集めて計画について話し合う最も安全な方法でした。 約 40 人が参加しましたが、全員がこのプロジェクトのために採用される可能性があり、既存のプロジェクトに加えて追加の作業が行われる予定でした。 しかし、それは究極のダッジ チャレンジャーを作ることでした。 オプトインまたはオプトアウトする時が来ると、すべての人が参加しました。 そして数年後、彼らはここに見られる車、1,025 馬力と 945 ポンドフィートのトルクを生み出すことができるチャレンジャーを作成しました。
はい、少なくとも E85 エタノールで実行しているときは、4 桁のチャレンジャーです。 そして、それが 170 の指定を取得する場所です。これは、E85 のエタノール含有量の証明番号です。 ポンプガスで実行しているときに遅いと言っているわけではありません。 プレミアム (91 または 93 オクタン) で実行すると、900 馬力と 810 ポンドフィートのトルクが発生します。これは、元のチャレンジャー デーモンよりも優れています。
これらの数値を達成するために、Dodge は文字通りいくつかの卵 (エンジン) を割って、Demon 170 オムレツを作りました。 テスト エンジンが壊れたという話は宣伝のスタントではありませんでした。彼らは実際にエンジンを壊して目標値を達成しようとしていました。 エンジン自体には、新しい 3.0 リッター スーパーチャージャーとプーリー、新しいスロットル ボディ、より大きな燃料インジェクター、より強力なシリンダー ヘッド スタッド、新しいピストン、ロッド、クランク ベアリング、フルード ダンパー、ビレット メイン キャップがあります。 トランスミッションには新しいトランスミッションブレーキがあり、ドライブシャフトは強化され、ディファレンシャルは強化され (50%)、リアハーフシャフトと CV ジョイントが新しくなりました。
サスペンションも再調整され、特にデーモン 170 用に開発された新しい標準のミッキー トンプソン ET ストリート R ストリート リーガル ドラッグ タイヤを処理できるようになりました。リアの幅は同じ 315 mm ですが、非常に柔らかく粘着性があります。 、そのダッジはサスペンションを強化して、エンジンからのエネルギーが失われるのを減らし、牽引のために重量を上下にシフトするだけでした. しかし、心配しないでください。Demon 170 は、前輪を路面から引き離すことができます。
ダッジには、フロント用のスキニー ホイール セットが含まれておらず、代わりに幅 245 mm のフロント タイヤが選択されています。 ダッジはフロントのワイドフェンダーを外して軽量化を図りました。 軽量化について言えば、Dodge はオプションで、アルミニウム センターとカーボン ファイバー リムを備えた超低ばね下重量と回転重量を備えた 2 ピース ホイールを提供する予定です。これらのホイールは、標準ホイールに対して約 32 ポンド軽量化されています。 さらに、Demon 170 には、フロントに Brembo 4 ピストン キャリパーを備えた 2 ピースのスロット付きブレーキ ローターと、背面に Brembo 4 ピストン キャリパーを備えたワンピースのスロット付きローターがあります。 パフォーマンスとは関係ありませんが、Demon 170 には独特のバッジが随所に施され、フード スクープの前には気の利いた「Alcohol Injected」というワード マークが付けられています。
Demon 170の実行と起動を簡単にするためのいくつかのトリック機能もあります. 別途必要ありません ECU すべての力のロックを解除するためにインストールされます。 さらに、センサーとコンピューターの自動調整機能があり、エタノールの含有量が少ないエタノールのタンクを入手した場合、車が設定を調整して爆発しないようにします。 さらに、手動で調整できるトルクリミッターがあります。 この理由は、あまり理想的ではない路面でレースをしている場合は、早い段階でトルクを制限して、トラクションを減らしてより良い発進を実現できるようにするためです。
しかし、これらすべてのパワーとトラクションのアップグレードは、実際のパフォーマンスにとって何を意味するのでしょうか? まあ、Dodge は、ロールアウトを備えた準備された表面では、Demon 170 は時速 60 マイルに達すると言っています。 1.66 秒。 そしてどうやら、その数値は、時速 151 マイルで 8.9 秒という 4 分の 1 マイルの時間とともに、NHRA によって認定されているようです。 その速度は、デーモン 170 が NHRA 認可のイベントに参加するためにロール バーを必要とするだけでなく、ドラッグ パラシュートを必要とすることを意味します。 今では、ライトが点灯する前にリラックスして、それらの時間に侵入しないようにするか、NHRA の認可を受けていないイベントに参加したり、タイミングを計ったりすることで、これを回避できます。 もちろん、あなたはそれらの時間を得るのに十分なほど上手でなければなりません. また、優れた安全装備は常に価値があり、Dodge は Direct Connection ストアを通じてドラッグ シュートやその他の Demon 170 コンポーネントを販売します。これについてはすぐに説明します。
注目に値するもう1つのことは、装備されているタイヤがその時速150マイル程度にしか適していないことです. したがって、スタンディングマイルのトップスピードランを試したい場合は、より高速な定格のタイヤセットを入手する必要があります. また、4 つのコーナーすべてがドラッグ ラジアルなので、コーナーを含むトラック走行用には別のタイヤ セットが必要になります。
デーモン 170 の生産は 7 月に開始され、12 月 31 日のチャレンジャーとチャージャーの生産が終了するまで製造されます。モデルのセット番号は与えられていません。 彼らは、サプライチェーンが提供できる限り、また販売できる限りの数を構築します。 構築される最大数は 3,300 ですが、これはすべてが完全に順調に進むことを前提としています。 配送先の料金は提示されていませんが、MSRP は 96,666 ドル (もちろんそうです) で、Dodge によると、MSRP で販売しているディーラーへの割り当ては優先的にスケジューリングされるとのことです。 現在のデーモンの所有者は、興味があれば、既存の車に一致する VIN を注文する機会があります。 また、古いデーモンのような高速パーツの箱は付属していませんが、170 にはデカンタとステンレス鋼のショット グラスが入ったギフト ボックスが付属します。
明らかに、すべての人がデーモン 170 を入手できるわけではありませんが、既存のチャレンジャーは車の開発の恩恵を受けることができます。 スロットルボディやリアディファレンシャルなど、多くの部品がダイレクトコネクションによるアップグレードとして利用可能になります。 デーモン 170 を完全に再現することはできないかもしれませんが、通常のチャレンジャーで少しは得ることができます。
それらすべての中で最も巨大なチャレンジャーを作成するだけでなく、それらのパーツの一部を現在のチャレンジャーの所有者やファンと共有できるようにすることは、モデルを完成させるための非常に完璧な方法のようです.
関連ビデオ: