2023 Dodge Demon 170 は 1,025 馬力を発揮し、1.66 秒で 0-60 mph を 100,361 ドルでリッピングします

ダッジは、ガス駆動のマッスルカー時代の終わりに感嘆符を付けました.

火曜日に、ヘルキャットとデーモンをもたらした会社は、2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 を発表して、ワンアップしました。

生産は今夏に開始され、Demon 170 の価格は、1,595 ドルの目的地料金と 2,100 ドルのガスガズラー料金を含めて 100,361 ドルです。 MSRP は悪魔のような 96,666 ドルです。

鬼170の実績数

デーモン 170 はすべてを 11 にクランクアップします。E85 のピーク出力は、1,025 hp および 945 lb-ft のトルクと評価されます。 タンクにプレミアム燃料 (E10) を充填すると、出力が 900 hp と 810 lb-ft に低下します。 電子機器が燃料中のエタノールの割合を自動的に決定し、それに応じてエンジンを再調整するため、2つの任意の組み合わせで実行することもできます。 デーモン 170 の名前は、E85 燃料の 170 プルーフ評価のリフです。 同じ理由で、Hellephant C170 クレート エンジンにもその名前が付けられています。

Dodge は、Demon 170 が 0-60 mph から 1.66 秒で発進し、ロールアウトで準備された表面で 2.0 g をラインから引き離したと述べました。 ダッジの CEO であるティム・クニスキスは、路上ではそれを実行できないと述べていますが、準備されていないドラッグストリップでは、0-60 mph を 2.0 秒未満で実行できます。

NHRA 認定の 8.91 秒、時速 151.17 マイルで 4 分の 1 マイルを切り裂き、60 フィートのタイムは 1.20 秒です。

Dodge Demon 170 は、お金で買える最速の量産車です。

基準点として、デーモンは E85 で 840 hp と 770 lb-ft のトルクを持ち、140 mph で 9.65 秒で 1/4 マイルを走り、加速中に 1.8 g を引っ張り、2.3 秒の 0-60 mph の時間を投稿しました。

NHRA はすでに、Demon 170 にサブ 9 秒 4 分の 1 マイルを走る能力があるとして、違反通知書を発行しました。 10 秒を下回るとすぐに安全ケージが必要になり、9 秒を超えるとパラシュートが必要になります。どちらも、これらのアイテムが追加されるまで禁止される可能性があります。

デーモン 170 パワートレイン

ダッジは、修正されたチャレンジャー デーモンとしてデーモン 170 の開発を開始しましたが、目標は 4 桁の馬力でした。 クニスキスは、エンジンが爆発し続けたため、チームは当初の予定よりもはるかに多くを交換することになったと語った。 デーモンとまだ共有されているエンジンの内部部品は、カムシャフト、バルブ スプリング、およびリフターのみです。

デーモンの 6.2 リッター V-8 の鋳鉄ブロックは、より高いシリンダー圧力を可能にするために、ヘッドのクランプ力を高めるためのスタッドでデーモン 170 用に変更する必要がありました。 エンジニアは、デーモンの 2.8 リットルのスーパーチャージャーを 21.3 psi の 3.0 リットルのスーパーチャージャーに交換しました。 ヘルファントのスーパーチャージャーの改造版で、新しい 105 mm スロットル ボディから供給され、3.02 インチのプーリーに接続されています。 新しいスタッドがシリンダー ヘッドを保持し、クランプ力を高めます。 シリンダー ヘッドは、E85 で定格 2,500 psi です。 これは、レース ガスのデーモンよりも約 25% 高く、ヘルキャット レッド アイよりも 50% 高くなっています。 エンジンには、新しいピストン、ロッド、窒化物でコーティングされた吸気バルブ、バルブガイド、クランク、ビレットメインキャップ、スパークプラグ、およびアップグレードされたクランクダンパーも搭載されています。

デーモン用に開発されたパワー チラー システム SRT は、デーモン 170 に引き継がれます。このシステムは、ドラッグストリップを下る前後に、空調システムを迂回させてスーパーチャージャーのインタークーラーを冷却することにより、吸気温度を最大 45 度低下させます。

燃料レールとインジェクター システムは、E85 機能への変更を処理するためにアップグレードされました。 このシステムは、1 時間あたり最大 164 ガロンで流れるインジェクターを介して 25% 多くの燃料を流します。 「5.75 分でタンクを空にすることができます」と Kuniskis 氏は言います。

デーモンの 8 速オートマチック トランスミッションは、デーモンよりも 30% 強力な大径のプロペラ シャフトに対応するように出力フランジが更新されています。 240 mm のリア デフと、ジオメトリ ハウジングが変更されたより大きな CV ジョイントに接続します。 そのリア ディファレンシャルはフロー キャストではなくプレッシャー キャストになり、Demon のリア ディファレンシャルよりも 50% 強力になりました。 新しい 43 スプライン リア ハーフ シャフトは、より大きな内側接続スプラインと交換され、発射中にトルクがかかっても物がスナップしないようにしました。

Kuniskis 氏は、Demon’s TransBrake は扱いにくいハードウェアであり、チームはシステムを再設計し、ユーザー インターフェイスを改善するためにバージョン 2.0 とした. 車の電子機器は、TransBrake と連携して、タイヤのグリップを助けるために、10 分の 1 秒間隔で一定の割合でトルクをダイヤルバックすることもできます。 これは、ギア間のタイヤのスリップを防ぐために、トラック全体で機能します。 TransBrake により、ユーザーはさまざまな発射プロファイルから選択して、トラックと条件のエンジン出力に一致させることができるようになりました。 また、ドライバーがダイアルインした発進とシフトの設定を保存して、さまざまな路面をグリップできるようにするメモリー機能もあります。 このシステムにより、TransBrake はエンジン スロットルを最大 2,350 rpm まで上げることができます。 ラインロック、ローンチコントロール、ローンチアシスト機能はすべてデーモンから引き継がれています。

デーモン170のサスペンション

デーモンのサスペンションは、デーモン 170 の任務のために電子的および機械的に再調整されています。 デーモンはウイリーをポップし、フロントエンドを地面に叩きつけることができますが、デーモン170は地面に叩きつけるステップをスキップします。 サスペンションの新しい調整により、フロントエンドのリフトアップが遅くなり、車が前進するためのエネルギーが増えます。 リア サスペンションはデーモンよりも 50% 硬く、タイヤがトラックに食い込み、フック時にしわが寄るのを防ぎます。

アダプティブ ビルシュタイン ショックはそのままですが、Demon 170 固有のバルブ チューンが特徴で、リアの車高が 0.4 インチ増加し、リアのジャウンス トラベルが 0.7 インチ制限されます。 これらの変更は両方とも、巨大なミッキー・トンプソンが後部で確実にクリアされるようにするために行われました。

リアサスペンションのキャンバーが修正され、負荷がかかったときの接触パッチが増加しました。 フロント スプリングは、ヘルキャット レッドアイ ワイドボディよりも、フロントが 35%、リアが 28% 柔らかくなり、フロントとリアのスタビ バーは、それぞれ 75% と 44% 柔らかくなりました。

デーモン 170 はスタッガード タイヤで転がります。 ミッキー トンプソン 245/55 ET ストリート タイヤに包まれた小さな 18×8 インチ ホイールがフロントに取り付けられ、リアにはミッキー トンプソン P315/50R ET ストリート R ドラッグ ラジアルに包まれた 17×11 インチ ホイールが装備されています。 ダッジはミッキー・トンプソンと協力して、路上でのパフォーマンスを向上させるためにリアタイヤに溝を追加しました。

ホイールとタイヤのセットアップはストリート リーガルなので、車をガレージからドラッグ ストリップまで運転し、トラックを走って家に帰ることができます。 フロントランナーは必要なく、トラックでタイヤとホイールを交換する必要もありません。

Kuniskis 氏は、これらのタイヤは寒さ、雨、または地面に湿気がある状態で使用すべきではないと指摘しました。 ダッジは、バイヤーがこの安全性の詳細を理解していることを認める公証文書に署名することを要求します.

デーモン 170 の重量は?

Kuniskis 氏によると、Demon 170 は、オプションの 2 ピース カーボン ファイバー ホイールを使用しても、Demon よりわずかに重いとのことです。 スーパーチャージャーはさらに 5 ポンドを追加し、スロットル ボディは約 1 ポンドを追加し、オールインのデーモン 170 は元のデーモンよりも約 25 ポンド重くなっています。

参考までに、デーモンの重量はもともと 4,250 ポンドと言われていましたが、デーモン 170 の重量は約 4,275 ポンドです。

デーモン 170 はどのように見えますか?

一見Demon 170はDemonだと思うかもしれません。 しかし、よく見てください。

リアフェンダーフレアは残っていますが、フロントは落としました。 フロントフレアを取り除き、前輪を 315 秒から 245 秒に落としたことで、16 ポンドの重量が節約されました。

しかし、Demon 170 はボディ パネルを他のワイドボディの Hellcats や Demon と共有しています。 また、デーモンのエアキャッチャーフードも特徴です。

フロント フェンダーのデーモン バッジには、ロゴに 170 があり、E85 の機能を表す黄色の目があります。

車内では、デーモン 170 は標準的なチャレンジャー SRT 運賃ですが、1 人乗りです。 重量を減らすために、助手席、後部座席、トランク カーペット、遮音材、トランク ライトはありません。 ラジオにはスピーカーが 2 つしかなく、ダッジは車にデーモン 170 固有のゲージ クラスター スクリーンとデーモン 170 ダッシュ プラークを装備しています。

デーモン 170 オプション

Dodge は、Demon のような $1 オプションを提供せず、Demon Crate オプションも提供しません。 Kuniskis 氏は、安価な選択肢はないと主張しました。

プレミアム インテリア パッケージには、シートヒーターとベンチレーテッド レザーのフロント シート、レザー張りのリア シート、18 スピーカーのハーマン カードン オーディオ システムが追加されます。 このパッケージで後部座席を取り外すことができます。

サンルーフは10,000ドルのオプションです。 「あなたはサンルーフが欲しいなら、あなたはお金を払うつもりです」とKuniskisは言いました。

Dodge の Direct Connection プログラムを通じて、Demon 170 の購入者はパラシュートとロール ケージをオプションで選択できます。どちらも、NHRA の目に 8 秒で走ることが合法であることを保証します。 CO2 ボトルは Direct Connection のオプションです。

車のアップグレードを検討している Hellcat または Demon の所有者のために、Dodge は Direct Connection パフォーマンス パーツ プログラムを通じて、Demon 170 のリア クレードル、ドライブシャフト、スロットル ボディ、およびその他の無数の部品を販売します。

オプション オーダー シートには、ラックス エンタープライズの 2 ピース カーボンファイバー ホイールのトリック セットが含まれます。 このボックスにチェックを入れた購入者は、Hellcat Redeye Widebody のランニング ストック 315 と比較して、リア エンドで 11.98 ポンド、フロント エンドで 20.12 ポンドの軽量化を実現できます。

デーモン 170 クレートが入手できないため、ダッジはすべてのデーモン 170 購入者に、名前と車両の VIN が刻印されたカスタム デーモン スタイルのデカンタ、デーモン バッジ付きコースターとウィスキー キューブ、ロック グラス、デーモン 170 スーパーチャージャー バッジ カバー、 VINプレートとデーモン170のイラスト。

デーモン170の注文方法

Dodge の Horsepower Locator ツールを使用すると、Demon 170 を探しているバイヤーは、割り当てがあるディーラーを見つけて価格を確認できます。

注文は3月27日から受け付け、注文書は5月15日に締め切られます。

Dodge はディーラーが Demon 170 をマークアップするのを妨げませんが、MSRP での注文は優先ビルド スロットを受け取ります。

デーモン 170 ビルド スロットを確保したデーモン所有者には、自分の車の VIN を一致させる機会が提供されます。

デーモン 170 は何台製造されますか?

クニスキス氏によると、ダッジは米国向けに 3,000 台、カナダ向けに 300 台のデーモン 170 を製造することを目指しており、これはデーモン用に生産されたのと同じ数です。

しかし、この幹部はすぐに、Dodge がこれらの数字を出すことができるかどうか確信が持てないと指摘した. 工場でのダウンタイム、部品不足、およびその他の問題の間に、チームは最初におそらく 2,500 または 2,700 の割り当てを出して、そこから進むことを期待しています。 12 月 31 日になると、Demon 170 の生産数に関係なく生産が停止します。

各デーモンには、ダッジの標準的な 3 年 / 36,000 マイルの保証が付いています。