保険会社の間の最近の傾向は、多くの電気自動車の所有者を懸念させています。保険会社は、バッテリーパックの交換コストが高いため、EV全体を全損と宣言することが増えているからです。
この開発は、EV の長期的な実行可能性とその所有に関連する真のコストについての議論を巻き起こしました。
によると オートブログこの問題は、EV のバッテリー パックを交換するコストが法外に高額になる可能性があるという事実に起因しています。
場合によっては、これが車の全体的な価値のかなりの部分を占めることもあります。多くの場合、約 50% です。 その結果、保険会社は車両を全損と見なす可能性が高く、バッテリー交換費用をカバーするのではなく、保険金を支払って車両を処分することを選択します。
「私たちは持続可能性の理由から電気自動車を購入しています」と、自動車のリスク インテリジェンス企業である Thatcham Research のリサーチ ディレクターである Matthew Avery 氏は述べています。 「しかし、軽度の衝突の後でバッテリーを捨てなければならない場合、EV はあまり持続可能ではありません。」
この傾向は、環境へのメリットと化石燃料への依存を減らす可能性があることで広く称賛されてきた電気自動車の急速な普及の予想外のマイナス面を浮き彫りにしました。
EV の初期購入価格は、同等のガソリンまたはディーゼル車よりも高くなる可能性がありますが、初期費用の上昇を相殺するのに役立つ要因として、燃料費とメンテナンス費用の削減がしばしば宣伝されてきました。
しかし、高価なバッテリー交換の問題は、これらの主張に疑問を投げかけています.
老朽化したバッテリー パックを搭載した古い EV モデルの所有者は、バッテリー交換のコストが車自体の市場価値を簡単に超える可能性があるため、この問題に特に脆弱です。 これにより、ますます多くの電気自動車が全損と宣言され、その後道路から取り除かれることになりました。
保険業界のこれらの訴訟の取り扱いは、消費者擁護者の間で眉をひそめ、EVの所有者を不当に罰していると主張している. バッテリーパックの交換に特化した補償オプションを提供するなど、電気自動車の所有に関連する独自の状況によりよく対応するために、保険会社にポリシーを改訂するよう求める人もいます。
テスラなどの 4680 バッテリー セルを搭載した EV ブランドは、車両構造の一部を形成する統合型セルにゆっくりと移行しています。 この配置により、欠陥のあるセルを簡単に交換したり、軽微な損傷を修正したりすることが難しくなります。
バッテリーの交換コストがもたらす課題にもかかわらず、電気自動車市場は、より環境に優しい輸送ソリューションを求める世界的な動きに後押しされて、急速に成長し続けています。 世界中の政府とメーカーは、今後数年間で EV のコストと性能の両方を改善することを目指して、新しいバッテリー技術の開発に多額の投資を行っています。
しかし、現在の状況が明らかになるにつれて、保険会社が EV 所有者の進化するニーズによりよく対応するために保険会社をどのように適応させるかはまだ分からない。
最近、電気自動車の保険料が大幅に高額になっていることがわかりました。 一部の保険会社は、修理費用に関する不確実性を理由に、テスラなどの特定の電気自動車ブランドへの保険加入を拒否しました。
この論争に応えて、一部の業界関係者は、堅調な中古バッテリー市場の発展が問題の軽減に役立つ可能性があると示唆しています。 バッテリーの交換が必要な EV 所有者により手頃な価格のオプションを提供することで、この市場は、保険会社によって全損と宣言される車両の数を潜在的に減らすことができます。
電気自動車の人気が高まり続け、自動車業界の重要な部分を占めるようになるにつれて、保険業界が電気自動車がもたらす固有の課題に適応する必要があることは明らかです。
しかし当分の間、多くの EV 所有者は、バッテリー交換と保険金請求の複雑でしばしば費用のかかる世界をナビゲートする際にピンチを感じたままになっています。