- 極星 に限定生産の BST エディション 230 が追加されました。 2023 ポールスター 2 並ぶ。
- BST エディション 230 は、以前の BST エディション 270 と同じシャーシ変更を共有し、469 馬力を生成します。
- 新しい BST エディションは、ヨーロッパおよび北米市場向けに 230 本に限定されます。
Polestar はパフォーマンスにインスパイアされた BST エディションの別の限定バージョンを導入し、購入者は実質的な変更がないことを気にしないと想定しています。 パフォーマンス パックを搭載した通常の Polestar 2 は足が速いですが、サラブレッド レーサーとは言えません。 BST エディション 230 ではそれが修正されていますが、以前の BST エディション 270 と同じように修正されています。
昨年 6 月、同社は Polestar 2 の特別なパフォーマンス バージョンを発表しました。特別版は BST エディション 270 と呼ばれ、世界中で 270 台に限定されます。 この 2 には、シャーシの変更と追加のパワーが付属しており、下位のエディションよりも高額なプレミアムが提供されています。
Polestar によると、BST エディション 230 は「パフォーマンス デザインの詳細により重点を置いています」。 エディション 230 は、スペース ブラックまたは新しい独自のグリーン ネビュラ エクステリア ペイントで提供され、いずれかの色の上にフルレングスのレーシング ストライプを追加するオプションがあります。 車内のユニークなデザイン要素はマイクロスエードで仕上げられており、ステアリング ホイールのインサートは部分的にリサイクルされたヌバック レザーで作られています。
標準のデュアルモーター設定と比較して、BST エディション 230 は 67 馬力と 15 ポンドフィートのトルクを追加し、合計で 469 馬力と 502 ポンドフィートになります。 これらの数字は、まったく同じ数字を持っていた昨年の BST エディション 270 と新しいバージョンのつま先を合わせました。
共通の仕様はそれだけではありません。 ボディワークの下では、2 つの BST エディションのシャシー変更は同一です。 両方の車高は純正よりも約 1 インチ低く、サスペンション スプリングは 20% 硬く、フロント ストラット バーが追加されています。 エディション 270 から特別に調整された Öhlins ダンパーがエディション 230 に復活し、ポールスターが BST エディション用に特別に設計されたというピレリ P Zero タイヤも同様です。 つまり、これらは基本的に同じ車です。
Polestar 2 BST エディション 270 の所有者は、購入した限定車の生産台数が事実上 2 倍になったため、不満を言いたくなるかもしれません。 (これはコレクターズ エディションの世界では以前にもありました。) 一方、新しいエディション 230 は 80,900 ドルから始まり、前者よりも 4000 ドル高くなっています。
アソシエイト ニュース エディター
ジャック フィッツジェラルドの車への愛情は、F1 への今でも揺るぎない中毒から生まれています。
大学で地元のディーラー グループのディテーラーとして短期間働いた後、彼は、自分では買えない新車をすべて運転するためのより恒久的な方法が必要であることに気付き、オートライティングのキャリアを追求することに決めました。 ウィスコンシン大学ミルウォーキー校の大学教授を追い詰めることで、彼は夢の仕事に就く前にウィスコンシン州を旅して自動車業界の物語を探すことができました。 車とドライバー. 彼の新しい目標は、彼の 2010 フォルクスワーゲン ゴルフの必然的な終焉を遅らせることです。