ランボルギーニがアヴェンタドールの後継車の別のプレビューを提供しているため、パズルのピースはゆっくりと、しかし確実に所定の位置に収まっています. コードネーム LB744 のプラグイン ハイブリッド V12 スーパーカーは、最新のティーザー エピソードでデジタル インストルメント クラスターを明らかにします。 リチャージ、ハイブリッド、パフォーマンス、シティ、ストラーダ、スポーツ、コルサの7つ以上のドライビングモードがあることがわかりました。 これらは、ステアリング ホイールに取り付けられた 2 つのローターを介して選択できます。
シティは、新開発の6.5リッター自然吸気エンジンをオフにすることで、ゼロ・エミッション走行を可能にします。 はい、フラッグシップのレイジングブルは純粋な電気モードで動作します。その場合、出力はわずか 180 馬力に制限されます。 Lamborghini によれば、LB744 のトラクション コントロール システム、サスペンション、および 8 速デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションは、最高の快適性を実現するよう調整されています。
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単胴体を備えたミッドシップ スーパーカーのバッテリー ジュースがなくなり、ドライバーがプラグを差し込むための充電ステーションが近くに見つからない場合、リチャージ モードが V12 を始動させ、3.8 kWh パックを 6 分で充電します。 中央トンネルに設置されたバッテリーへの補給は、回生ブレーキによっても行うことができます。 充電ステーションでは、サンタアガタ ボロネーゼの覗き見が、バッテリーは最大 7 キロワットで充電できると主張しています。
ストラーダモードは基本的に、日常の運転や長距離の移動に合わせた通常モードです。 V12 エンジンは常に稼働していますが、総出力は 874 馬力に制限されています。 さらに必要な場合は、スポーツ モードで 894 馬力を解放し、ギアボックスの応答性を最大化します。 LB744 を Corsa モードにすると、1,000 馬力をフルに活用でき、すべてが最大のパフォーマンスを発揮します。
勇気があれば、電子安定制御システムをオフにすることも可能です。 もちろん、左ローターの中央に取り付けられたボタンを押すことによる発射制御システムもあります。 ランボルギーニは、新しいスーパーカーの挙動に関して 13 の選択可能な設定があると述べています。 利用可能な構成の 1 つは、再充電を最大化することによってリチウム イオン バッテリーを優先する Corsa Recharge です。
イタリアのエキゾチックなブランドは、電化されたスーパーカーが何と呼ばれるかを最終的に発見するとき、ワールドプレミアからわずか数日しか離れていないと主張しています. これに続いてウルス PHEV とハイブリッド ウラカンの後継車が登場し、どちらも来年登場する予定です。