フェラーリは、2005 年から現在までに製造された 23,555 台の車両をリコールしており、これはブランドの生産量のかなりの部分を占めています。 2021 年 10 月に出されたフェラーリのリコールと同様に、同社は危険なブレーキ故障の可能性を懸念し続けています。 あなたの著者は、これが実際に車の所有者に与える物理的な脅威は限定的であると想像していますが、ほとんどのフェラーリ製品は、気候制御されたガレージで動かないつまらないものとして生涯を過ごすためです.
それでも、ジェイ・レノ（彼はブランドを離れることを誓った）ではない、実際に収集可能な車を運転している社内のメカニックや億万長者に、ある程度のリスクをもたらす可能性があります. したがって、フェラーリは、今後 15 年間誰も気付かないオッズを単純に提示するよりも、一般に通知する方がよいでしょう。
以前のリコールがフェラーリ 458 と 488 に影響を与えたのに対し、新しいものは大幅に大きくなり、F60 アメリカやラ フェラーリ アペルタのような非常に希少なモデルを組み込むことができました。
その他の例としては、430 (2005-2009)、488 ピスタ (2019-2020)、612 (2010-2011)、612 スカリエッティ (2005-2011)、812 (2018-2022)、カリフォルニア (2009-2017)、カリフォルニア T などがあります。 (2015-2017)、F12 ベルリネッタ (2013-2017)、F12 TDF (2017)、F8 スパイダー (2020-2022)、F8 トリビュート (2020-2022)、FF (2012-2016)、GTC4ルッソ (2018-2020)、 GTC4Lusso T (2018-2019)、LaFerrari (2013-2015)、Portofino (2019-2022)、Roma (2021-2022)。
国道交通安全局 (NHTSA) 影響を受けるモデルの詳細なレポート シートがあります そして彼らの共通の問題。 文書によると、フェラーリはブレーキフルードリザーバーが適切に排出されていない可能性があることを発見しました。 これにより、リザーバー内に真空が発生し、ブレーキ液が染み出す可能性があります。 明らかに、十分なブレーキ フルードがないと、ペダルがスポンジ状になり、最終的に対処しなければならない重大な安全上の問題が発生します。 フェラーリは、この欠陥により「ブレーキ機能が部分的または完全に失われる可能性がある」と述べています。
ブランドが年間約 9,000 台の車しか出荷していないことを考えると、これはほぼ 10,000 台の車が強かった以前のリコールに基づいているため、全体の状況はかなり恥ずかしいものです。 ここでは、フェラーリが 2005 年以来提供してきたほとんどすべてを表す数十億ドル相当の高級車を見ています。 しかし、解決策は簡単に見え、機械的な故障に対処するように設計されていると言われている「ソフトウェア修正」に完全に依存しているわけではありません.
「修理はブレーキフルードリザーバーキャップの交換です [with improved ventilation] 影響を受ける車両のソフトウェアを更新して、車両が十分なブレーキ液を失う必要がある場合に別の警告メッセージを提供するようにします」と、イタリアの会社は安全性レポートで説明しました。 1) 正規のフェラーリ ディーラーに連絡して無料のリコール修理をスケジュールするように指示し、2) それまでの間、車両のダッシュボードに「ブレーキ フルードが不足しています」という警告メッセージが表示された場合、ドライバーは安全が確認され次第、道路から離れて、フェラーリ ロードサイド アシスタンスに連絡し、最寄りの正規フェラーリ ディーラーまで牽引してください。」
追加の詳細は、リザーバー内のブレーキフルードの量が最大レベルの約 50% 減少するまで、警告メッセージが表示されないことを示しました。 古いモデルの場合、これは単なる警告灯とチャイムまたはブーンという音である可能性があります。 フェラーリは、新しいモデルでは、ドライバーにゆっくりと運転して修理に向かうように指示するテキスト警告を車に表示することも計画しています. ただし、牽引が好ましいオプションになる可能性があります。
所有者は、2022 年 9 月 24 日までに修正の指示が記載されたフェラーリからの手紙を受け取る必要があります。この時点で、ディーラーはすべて通知され、必要な作業を実行する方法が指示されます。
[Image: Johnnie Rik/Shutterstock]
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