2023 FIA 世界耐久選手権は先週、1000 マイルのセブリングで開幕しました。 このレースは、主に 2 つの理由で重要でした。 まず、新しい LMDh カテゴリーの車が、既存の LMH カテゴリーの車と並んで、プレミア ハイパーカー クラスに初めて参加しました。 第二に、フェラーリは新しい 499P LMH で 50 年ぶりにトップレベルの耐久レースに復帰しました。
現チャンピオンのトヨタは、アップデートされた GR010 ハイブリッド LMH でレースを支配しました。 日本チームは、マイク・コンウェイ、小林可夢偉、ホセ・マリア・ロペスの7号車GR010ハイブリッドが1位、2位で1-2フィニッシュとなった。 セバスチャン ブエミ、ブレンドン ハートレー、平川亮の 8 GR010 ハイブリッドがわずか 2.168 秒遅れで入りました。
フェラーリが望んでいた夢のようなスタートではありませんでしたが、イタリアチームの 3 位フィニッシュは No. それでも50 499Pは印象的でした。 ドライバーのアントニオ・フオコ、ミゲル・モリーナ、ニクラス・ニールセンは、トヨタの2周遅れでラインを越えました。
ポールポジションをフェラーリに奪われたにもかかわらず、そのNo. 50 499P、トヨタは序盤から首位にプレッシャーをかけ続けた。 5周目にGTカーのアクシデントでセーフティカーが入り、レースは25分間ストップ。 この間、フェラーリは給油のために停止し、トヨタが首位に立った。 その後、2台のトヨタは2周に及ぶギャップを築いた。
2023年セブリング1000マイルでのトヨタ
いいえといくつかのドラマがありました。 51 フェラーリ 499P。 フィニッシュ ラインから 2 時間後、5 位でピア グイディがステアリングを握っていたとき、車はフランチェスコ カステラッチが運転するフェラーリ 488 GTE と接触しました。 499Pはピットインして修理を行ったが、最終的に7位に終わった。 先はノーでした。 2 キャデラック V-Series.R が 4 位、続いて No. 5といいえ。 5位と6位にポルシェ963 LMDhが6台。
カレンダー上の次のレースは、4 月 19 日のポルティマン (ポルトガル) 6 時間レースです。非常に重要なル・マン 24 時間レースは、6 月 10 日の週末に開催されます。