電気自動車の台頭にもかかわらず、コンパクトなクロスオーバーは、適度なサイズでありながら優れた実用性が高く評価されている米国で販売されている最も人気のある車両であり続けています.
したがって、トヨタ RAV4 とホンダ CR-V が、半導体不足やその他のパンデミックによるサプライ チェーンの問題の中でも、毎月かなりの販売台数を積み上げていることは驚くことではありません。 RAV4 ハイブリッド バージョンも、車両全体の燃費を向上させるため、人気のあるモデルです。
概要
今回、1週間ドライブする機会を得たRAV4 Prime XSE AWDで、トヨタは充電し続ければガソリンさえいらないモデルで電動車の世界に新たな一歩を踏み出そうとしている。お気に入りの釣り場へのロングトリップ。
2022 RAV4 Prime XSE AWD は、使い慣れたパッケージで印象的な効率を備えた快適で効率的な乗り心地を提供し、多用途性と信頼性を高く評価するようになりました。 RAV4 Prime の基盤となるテクノロジーも巧みに統合されており、典型的なクロスオーバーや SUV よりも環境フットプリントが小さく、信頼性の高い輸送手段を求める顧客を満足させる車両になっています。
外観
2022 年の RAV4 は、トヨタが数年前に開拓したクロスオーバー車のシルエットを取り入れています。 何年にもわたって、トヨタのスタイリストは、車両に現代的な外観を与え、LED プロジェクター ヘッドライトを全体的なデザインに統合するために、フロント フェイシアを修正してきました。
車両周辺の板金は、ute の全体的な外観を一新するために作り直され、現在の視聴者にとってより魅力的なものになっています。 雪の降る駐車場ではお勧めできないリアバンパーの下に足をかざすことで作動するリアのリフトゲートも、車両の外観を向上させるように調整されています。 トヨタのスタイリストもホイールをドレスアップしました。
インテリア
2022 RAV4 Prime XSEのインテリアには、シフトレバーなどのインテリアレイアウトの要素を際立たせるための物と明るい仕事を保管するためのカップホルダーとカビーホールを含む控えめに装飾されたキャビンが付属しています.
ステアリング ホイール コントロールと、他の機能を制御するためのノブとボタンの組み合わせもあります。 しかし、マツダなどの競合他社から現在入手可能な競争力のある車で利用可能な洗練されたデザインを考えると、センタースタックの10インチスクリーンは時代遅れに見えると思いました.
エンターテインメントシステムは質の高いサウンドを提供しましたが、後付けとしてAピラーに取り付けられているように見えるスピーカーの配置に戸惑いました. パノラミック ルーフの下にある 2 列目のシートはやや窮屈ですが、荷物や荷物を載せる十分なスペースがあります。 運転席からの視界は良好でした。
ドライブトレイン
ハイブリッド ドライブトレインは、何十年にもわたって自動車エンジニアの間で争点となってきましたが、トヨタは 179 馬力の電気モーターとリチウム イオン バッテリーで 2.5 リットルの内部ガソリンを増強するハイブリッド システムを車両に装備することに成功しています。
プラグイン ハイブリッドとして、バッテリーが大型化されているため、車両はバッテリー電源で 42 マイル (約 42 マイル) 走行できます。 米国の平均的な車両は、1 日あたり約 36 マイル (約 36 マイル) 走行するため、定期的に充電すれば無期限に電気で動作できます。 ただし、ICE のみの電源でも動作します。
RAV4 Prime の MPGe は 94 MPGe ですが、ICE エンジンは約 38 mpg です。 ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて302馬力を発生。 また、パドル シフター、ドライブ モード セレクター、統合型全輪駆動システムも装備されています。
安全と技術
Toyota RAV4 Prime XSEには、歩行者検知による衝突前警報、ダイナミックレーダークルーズコントロール、ステアリングアシストと自動ハイビームによる車線逸脱警報、ブラインドスポットモニタリングとリアクロスを含むToyota Safety Sense 2.0が装備されています。交通警報と駐車支援。
また、8 個のエアバッグ、周辺スキャン機能を備えたバック アップ カメラ、およびドライバーが道路から目を離さないようにするヘッドアップ ディスプレイも装備されています。 また、Bluetooth、衛星ラジオ、Android Auto、Apple CarPlay、USB メディア ポート、4 つの USB 充電ポート、ワイヤレス充電も備えています。 10 インチのエンターテイメント スクリーンは、ナビゲーションも提供します。
走行インプレッション
RAV4 Prime XSE の特徴の 1 つは、車両がバッテリー電源で走行している場合とガソリン エンジンが作動している場合のドライビング ダイナミクスがほぼ同じに見えることです。非常によく似ています。
ステアリングは正確で、回生ブレーキシステムにより、車両に追加の停止力が与えられます。 パワートレインによって生成される 302 馬力は、この車両には十分以上であり、燃費は、ガソリンのみを動力源とするコンパクト クロスオーバーよりも大幅に優れています。 私が運転した車には、間欠ワイパーとシートヒーターも付いていました。
2022 トヨタ RAV4 プライム XSE AWD 仕様
| 寸法 | L:180.9インチ/W:73インチ/H:67.2インチ/ホイールベース:105.9インチ |
| 重さ | 4,300ポンド |
| パワートレイン | 2.5 リッター 4 気筒エンジンと永久磁石同期電気モーター。 CVT、AWD |
| 燃費 | 94 MPGe/40 mpg シティ/36 mpg 高速道路/38 mpg 複合 |
| 性能仕様 | 302 馬力と 199 ポンドフィートのトルク |
| 価格 | 基本価格: $43,625; テスト済み: $50,731、プラス $1,215 の宛先料金 |
| 発売日 | 今すぐ利用可能 |
要約
2022年のトヨタRAV4プライムには、印象的な属性がたくさんあります. 今日の都市部と郊外の世界にちょうどいいサイズのようで、最新の機能とテクノロジーが搭載されています。 しかし、新車の価格は経済全体の一般的なインフレ率をはるかに超えて上昇しています。
私が運転した RAV4 のロードされたバージョンの価格は、50,000 ドル以上の値札で、わずか数年前までは高級車に属していた領域に押し込まれました。 この価格は、比較的手頃な価格で信頼できる家族向けの交通機関を探している購入者を驚かせることは間違いありません。