2月、欧州連合は内燃機関を搭載した新車の販売を禁止しました 2035年から。 組織の27の加盟国全体での禁止は、何年も前から行われてきました. ただし、禁止への支持は普遍的ではありませんでした。 いくつかの国は、自国民が電気自動車を購入するための比較的短いリードタイムと経済的能力について懸念を表明しています。 ここ数ヶ月で、 ドイツ 禁止への反対を主導しており、分裂法に反対する重要な力をもたらしました.
見逃した場合：
EUの執行機関である欧州委員会は、この問題に関するドイツの主要な要求に屈した。 ロイターによると、新しい草案では、カーボンニュートラル燃料のみで走る車の新しい車両カテゴリを作成します。 このカーボン ニュートラルなカテゴリは、内燃禁止から除外されます。 ただし、修正案では、これらのエンジンが従来のガソリンまたはディーゼルで始動しないようにする技術も義務付けられます。
ドイツの最近の野党は多くの EU 加盟国を驚かせたが、それは同国の自由民主党の公然と表明された目標である。 ドイツの財務相でFDP党首のクリスチャン・リンドナー氏は、 去年の7月に言った、 「内燃機関を事実上禁止するという決定は間違っていると考えています。」 FDP はドイツの与党連合の一部であり、内燃機関の禁止を最小限に抑えることができる政府の立場を保持しています。 中道自由党には、運転者の自由を制限する法律に反対してきた歴史があります。 FDP は以前、 国の制限速度を妨げた アウトバーンに課されることから、現在 EU 全体の ICE 禁止に取り組んでいます。
欧州委員会は今後数週間でこの提案を提示する予定で、ドイツはイタリア、チェコ共和国、ポーランド、ルーマニア、ハンガリー、スロバキアなど、他のいくつかの国の支持を集めました。 イタリアは当初から禁止に反対してきた。 発展途上にある EU 加盟国は、移行期限が早すぎることを懸念しています。 しかし、欧州連合は、自動車の平均寿命が 15 年であることを考えると、2050 年までにカーボン ニュートラルを達成するには 2035 年の日付が不可欠であると考えています。