ランボルギーニは、3 つの電気モーターを備えたプラグイン ハイブリッド システムを搭載した新しい V-12 スーパーカー、アヴェンタドールの後継車を発表するまであと数日です。
プラグイン ハイブリッド パワートレインは、ランボルギーニに、車輪への、または車輪からの動力伝達方法に関する新たな機会を提供し、エンジニアが 13 の異なる運転モードを作り上げることを可能にしました。
ランボルギーニによると、その柔軟性とは、コードネーム LB744 が付けられたこの車が、さまざまな運転状況やグリップ条件で強力なパフォーマンスと自信に満ちたハンドリングを提供することを意味します。
LB744は新開発の6.5リッターV型12気筒エンジンを車体中央に搭載。 これは、アヴェンタドールのように縦方向にエンジンの前に配置されるのではなく、エンジンの後ろに横方向に取り付けられた新しい 8 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションと組み合わされます。 1 つの電気モーターがトランスミッションと統合され、エンジンと共に後輪を駆動します。さらに 2 つの電気モーターがフロントに配置され、独立して前輪に動力を供給し、全輪駆動機能を追加します。 全輪駆動システム用に車の中央を走るドライブシャフトの代わりに、3.8 kwh のリチウムイオン バッテリーがそこにあります。
この構成は、ピーク時に 1,000 馬力を発揮し、LB744 が短距離の電気全輪駆動で動作できることを意味します。 リバースも電気ですが、フロントモーターのみで処理されます。 電気モーターは、ランボルギーニ初の電気トルクベクタリングも可能にします。
ランボルギーニはこの構成を利用して、リチャージ、ハイブリッド、パフォーマンスの 3 つのパワートレイン モードと、コントロールを介してチッタ (シティ)、ストラーダ (ストリート)、スポーツ、コルサ (レース) の 4 つのドライブ モードにアクセスできるようにしました。ハンドルに。 これらの 7 つのモードを組み合わせて、合計 13 の可能な構成で車両をセットアップできます。
ランボルギーニ アヴェンタドールの後継車のV-12プラグインハイブリッドパワートレイン
リチャージモードは、車のエネルギー回収能力を最大限に活用します。 ハイブリッドは、エンジンと電気モーターの使用を最適化して効率を高めます。 and Performance は、すべての電源を使用して最大のパフォーマンスを提供します。 追加のドライブ モードは、サスペンション、ステアリング、空力など、さまざまな車両システムを制御します。
最も強力な設定は、パフォーマンス モードとコルサ モードの組み合わせです。 ここでは、パワートレインが 1,000 馬力をフルに発揮し、V 型 12 気筒エンジンが常に作動してバッテリーが確実に充電されるようにします。 シャーシ システムも、最もシャープなレスポンスを実現するように設定されています。 究極のパフォーマンスを得るために、ドライバーはこのモードでエレクトロニック・スタビリティ・コントロールを無効にすることもできるため、限界での走行中に車輪への電力がカットされることはありません。
ランボルギーニ LB744 ローリング シャシー
プロトタイプのスパイ ショットは、アヴェンタドールに似た形状の車を示し、Y 字型のテールライトとハイマウントのクアッド エキゾースト チップを備えています。 サイドインテークもアヴェンタドールよりかなり大きい。
新開発のカーボンファイバー製タブがボディの下にあり、フロントに取り付けられているのは、アヴェンタドールのアルミ製フロント フレームよりも軽量で剛性の高いカーボンファイバー フレームです。 フロントフレームには、新しいカーボンファイバークラッシュ構造も組み込まれています。 リアフレームはアヴェンタドールと同じアルミ製。