ホンダの象徴的なシビックは、連邦政府の調査中です。 全米道路交通安全局 (NHTSA) は金曜日、モデルのステアリングに関する疑惑の問題について調査を開始すると発表しました。 調査は2022-2023年のシビックを見ています。
NHTSA は、シビックの「スティッキー ステアリング」について、過去 11 か月間に 145 件の苦情を受けています。 代理店の報告によると、所有者は、車両を運転しているときにハンドル操作が一時的に増加したと感じると不満を漏らしています。 この問題は、一定時間運転した後、高速道路の速度で発生すると言われています。 ほとんどの苦情は、走行距離の少ない車の所有者からのものです。
ハンドル操作の増加は、ドライバーが道路上の危険を回避しようとする際に過剰に反応する原因となる可能性があります。 これにより、衝突の可能性が高くなる可能性があります。 ただし、NHTSA は、この問題に関連する怪我や衝突を報告していません。
NHTSA はまた、この問題に関する早期警戒報告フィールド レポートをいくつか受け取りました。 これは、苦情とともに、代理店の欠陥調査局が「予備評価」を開くことを可能にしました。 これにより、機関は潜在的な問題の範囲と重大度を判断できます。 また、代理店は潜在的な安全関連の問題を評価することもできます。
の AP通信 ホンダは調査に協力していると報じた。 同社はまた、シビックに何か問題があると感じた顧客は、影響を受ける可能性のあるモデルのほとんどがまだ保証期間内であるため、ディーラーに持っていく必要があると報道機関に語った. 当局は、238,000台の車両に影響を与える可能性のある問題の範囲を評価する必要があるため、調査はリコールに至らない可能性があります.
ホンダの最新のリコールは、アコードや人気の CR-V を含む 450,000 モデルに影響を与えました。 2022 年、NHTSA の ODI は 2 つの「予備評価」を開始しました。 2018 年から 2019 年までのホンダ アコードと 2017 年から 2019 年までの CR-V の自動緊急ブレーキ システムに関する苦情を調査しました。 もう 1 つは、第 3 世代のホンダ パイロットがストップ/スタートの失敗に苦しんでいるという苦情を調べたものです。
NHTSA は、これらの作業には多くの時間がかかることが多いため、分析が完了する時期については明らかにしていません。 ホンダは、2022年モデルのシビックを再設計しました。