プジョー 306 GTI-6 | 斑点

ホットハッチの伝説は安くはありませんよね？ フォーカス RS からシビック タイプ R、ルノースポーツ メガーヌからゴルフ R32 まで、21 世紀のアイコン (および V6 ゴルフ) は今やかなりの価値があります。 ジャンルの本質が手頃な価格の楽しみであるべきであるとき、これは残念です. しかし、彼らは一人ではありません。 漠然と興味深い速い車でさえ、現在非常に楽観的な値札が付けられています。

しかし、この非常に美しいプジョー 306 GTI-6 の形で助けが手近にあるかもしれません。 これは、最近の PH25 ホット ハッチの投票ではなく、Rallye が代わりにうなずいたためであることにお気付きかもしれません。 とにかく、これはプジョーの最高の 1 つです。 1990年代後半からのホットハッチ全盛期は、このクルマから始まったと言っても過言ではありません。 クリオ 172、優れたゴルフ GTI、フォード フォーカスが登場する前は、GTI-6 はブラボー HGT、アルメーラ GTI、シビック VTI などのごく普通の車で床を拭いていました。 その後の多くのホットハッチでうまく機能したフォーミュラ (頑丈な 2.0 リッター エンジン、6 速マニュアル、機敏なシャシー) を使用することで、306 は最高のプジョーでした。 Pert の見栄えも、GTI のアピールに害はありませんでした。

次に何が起こったのか、私たちは皆知っています。 1980 年代と 1990 年代がプジョーのホット ハッチ パワーのピークを表し、GTI とラリーが依然としてアイコンとして正当に崇拝されていたとしたら、21 世紀の始まりはそのどん底でした。 206 GTI は最悪で、207 はさらに悪く、307 は言うまでもありません。208 GTI 30 まではそうではありませんでした。^番目 最後の 106 GTI が製造されてからほぼ 15 年後の 308 GTI では、プジョーは優れたホットハッチの作り方を覚えていました。 ブランドのファンにとっては、さらに長く感じました。 愛好家の評価では、メーカーがこれほど急速に衰退することはめったにありません。 シトロエンだけが、ホットハッチの遺産をさらに悪化させた。

人々が素晴らしいものを楽しんでいたのは、ゴミのようなプジョーのホットハッチの時代でした。 そして、素晴らしいホットハッチを少し楽しみすぎると起こりうることですが、いくつかは墜落しました。 それらは安価で使い捨てで入手可能でしたが、人々はそれをほとんど考えていませんでした. その後、プジョーの優れたホットハッチが復活し、人々は古いものをどれだけ愛していたかを思い出し、再び購入するようになりました. 優れた 205 GTI の価格を思い出させる必要はありません。

ただし、すべてのヒーローがある程度の評価を享受している一方で、GTI-6 はまだ漠然と達成可能に見えます. 私たちが何年も言い続けてきたように思われるので、おそらく彼らはそのままでいるかもしれません. しかし、306 の評判と希少性、テープ プレーヤーとピーシューター エキゾーストに至るまでの標準、60,000 マイル、素晴らしい色を備えた車の場合、9,995 ポンドはまったくばかげているようには見えません。 「1万ポンドの最後のGTI-6！」 大げさなように聞こえるかもしれませんが、過去数年にわたってゆっくりと、しかし確実に上昇していくのを見てきたので、4 桁で宣伝されているものは多くありません。 少なくとも、45,000 ポンドのラリーの世界ではありません。

これはすぐに MOT が必要であり、その素晴らしい状態は議論の余地がありませんが、これは少なくとも 30 年以上前に標準的な形で発売された車の 27 年前の例です – GTI-6 は行く予定です古典のように世話をする必要があります。 そして、私たちが覚えている安くて陽気なポケットロケットではありません。 定期的なカムベルトの交換もお忘れなく。 しかし、輝かしい Cyclone ホイールの下に何マイルもあるので、これは間違いなく意図したとおりに使用して楽しむことができます. 205 GTI はおろか、106 よりも低価格です。 そこにはまだ気の利いた買いがあると言った。

エンジン： 1,998cc 4気筒
伝染 ; 感染： 6速マニュアル、前輪駆動
パワー (馬力): 170@6,500rpm
トルク (lb ft): 142@5,500rpm
MPG: 30.1
CO2: 224g/km
最初の登録: 1997年
記録された走行距離: 60,000
新品価格: 17,258ポンド（1996年）
あなたのもの: £9,995