ワシントン — 国内トップの自動車安全規制当局は、特定の大型ラム ディーゼル トラックの高圧燃料ポンプの故障に関する調査を強化しました。
火曜日に公開された文書によると、NHTSAの欠陥調査局は、高圧燃料ポンプを製造するTier 1サプライヤーのRobert Boschを含むように安全性調査を拡大しています。 拡張されたプローブには、部品を取り付けて同様の障害が発生している自動車メーカーも含まれます。
2021 年 10 月、NHTSA は、失速または電力損失のインシデントが報告された後、6.7 リットルのカミンズ ターボディーゼル エンジンを搭載した 2019-20 Ram 2500、3500、4500、および 5500 大型トラックの高圧燃料ポンプの故障の調査を開始しました。 アップグレードされたプローブは、2014-22 Ram 1500 トラックもカバーしています。
これらの車両に加えて、プローブはボッシュの C4 燃料ポンプ、および 2021-22 ジープ グラディエーター、2014-20 ジープ グランド チェロキー、および 2020-22 ジープ ラングラーの車両を対象としています。 また、2014-18 BMW 328D、2014-16 BMW 535D、2015-17 BMW X3 車両など、BMW の古いモデルも対象としています。
約49万台の車両が影響を受ける可能性があります。
NHTSAがリコールを求める前に、アップグレードされたプローブ（現在はエンジニアリング分析）が必要なステップです.
NHTSA は、BMW からの情報要請書で、「彼らの車両のポンプの故障は、ポンプの内部コンポーネントと米国市場のディーゼル燃料との相互作用が原因であり、スリップが増加し、最終的に粒子を生成する摩耗表面につながることを示していた」と述べています。
代理店は現在、ステランティスが以前にリコールした車両に同様の根本原因が関連しているかどうか、および他の自動車メーカーに供給されたポンプで同様の摩耗ダイナミクスが発生しているかどうかを調査します。
Stellantis のスポークスパーソン、Eric Mayne 氏は、自動車メーカーは代理店に全面的な協力を続けていると語った。
ボッシュは調査を認識しており、「それに応じて対応する」と述べた。
BMW にコメントを求めたが、すぐには返答しなかった。