オーストラリアでのホンダの新車販売は、交渉の余地のない固定価格に切り替えて以来、逆戻りしています。 しかし、日本の会社は、記録的な低納車の中で物議を醸しているビジネスモデルに引き続きコミットしていると述べています.
ホンダオーストラリア 過去 4 年間で販売台数が 72% 減少したにも関わらず、再び交渉の余地のない新車の固定価格への移行を擁護し、「今後 50 年間」オーストラリアにとどまるという約束を再確認しました。
ホンダ・オーストラリアの新しいボスであるキャロリン・マクマホン氏は、新しいビジネスモデルが操業の最初の18か月で新車販売の減少を止めることができなかったことを認めたが、同社はコースを維持することを約束していると述べた.
ホンダの新車販売台数は、2018 年の 51,525 台から 2022 年には 14,215 台に減少し、今年はこれまでのところさらに 10% 減少しています。
ホンダ・オーストラリアの最高幹部は、顧客の需要の欠如ではなく、COVID-19によって引き起こされた在庫制限が急激な販売減少の原因であると非難し、販売不振はホンダの交渉のない販売モデルに対するバイヤーの反対によって引き起こされたものではないと主張した.
「その変革の変化にあるディレクターとして、私たちはパンデミックを除いてすべてを計画しました…COVID関連の供給により、ボリュームで私たちが望む場所にいることができなくなりました」とMcMahon氏は言いました.
「基本的に、実装はうまくいきました。 よく計画されていました。 パンデミックのためにいくつかの課題がありましたが、基本的には現状に満足しています。」
ホンダオーストラリアが史上最高の販売記録を樹立 60,529 2007 年には、5.8% の市場シェアで全体で 7 位になりました。
近年、ホンダの年間販売台数は 51,525 車両、2018 年。
2020 年、ホンダの販売台数は 40% 以上減少し、 29,040. 2021年の最初の6か月で、ホンダは報告した 10,771 オーストラリアで販売された新車。 7 月 1 日の固定価格販売モデルの導入から 6 か月で、Honda は 6791 車両。
2022 年、ホンダの年間販売台数はさらに減少し、 14,215 – そして、2023 年のこれまでのところ、日本のブランドは 2022 年の同時期と比較して 10% ダウンを追跡しており、ホンダを配置しています。 19日 全体。
過去 20 年間、オーストラリアではホンダはトップ 10 の自動車ブランドでした。
McMahon 氏は、Honda Australia の継続的な売上減少は、消費者需要の低迷の結果ではなく、COVID-19 パンデミックによって引き起こされた継続的な供給制限によるものであると述べました。
「需要は私たちが思っていたところにあります。 私たちはこれに行きました [fixed-price business] のモデル [the goal of] 20,000台。 それが私たちの戦略的なボリュームレベルでした。 そこに需要があるので、それは素晴らしいことです。
「つまり、現時点で誰もが取り組んでいるのはボリュームの課題です。 現時点で着陸する場所に関しては、上下に柔軟に対応します。」
ホンダは、多くのホンダ モデルの待ち時間が 6 か月を超えることを確認しており、間もなく発売されるホンダ シビック タイプ R パフォーマンス ハッチバックの待ち行列は最大 2 年です。
“それで [Civic] 私たち全員が認識しているように、タイプRは数年です。 HR-V ガソリンは今年半ばに発売され、HR-V ハイブリッドは 6 ～ 7 か月です。 シビック ハイブリッドはさらに来年半ばまで発売されます。」
McMahon 氏は、このレベルの需要は、交渉の余地のない固定価格のビジネス モデルが機能している証拠だと述べました。
「市場は（新しいビジネス）モデルを受け入れたと思う。 ディーラーはこのモデルに満足していると思います。」
当時、ホンダは、ディーラーをホンダが所有する在庫を販売する小売業者に委ねる新しい販売構造モデルは、「新車を購入するためのはるかに透明で楽しい方法であり、値切ったり買い物をしたりする必要はありません。 どのホンダセンターに行っても、料金は 1 つだけです。」
McMahon 氏は次のように述べています。 彼らの 75% は (交渉の余地のない) ビジネス モデルを支持しています。 つまり、バーベキューで私たちを推薦してくれるということです。 また、『One Price Promise』については、82% が肯定的かつ中立的なフィードバックを獲得しています。」
McMahon さんは、Honda で 28 年のベテランです。 リーダーシップを発揮してから最初の 6 か月間で、彼女は Honda のさまざまな自動車事業 (Honda Cars Australia、Honda Motorcycle and Power Equipment、Honda Marine) の再統合を監督してきました。
ホンダのすべての事業部門も、メルボルン郊外のムーニー ポンズにある 1 つの本社に移転しました。
マクマホン氏は、これらの変更と、2023 年 8 月にオープンする新しい 22,000 平方メートルの全国部品配送センターは、オーストラリアに対するホンダのコミットメントの兆候であると述べました。
「ご存知のように、私たちが (交渉の余地のない、固定価格のビジネス モデル) に参入したとき、私たちがここにいるのかどうかについて多くの話がありました。 私たちは市場から離れますか？ ご存じのように、これは私たちが今後 50 年間ここに留まるための戦略的な動きでした。
「そして今日、これと私たちの [new head office] 私たちがどこにも行かないことをあなたに示しています。
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