ボクスホール グランドランドは電動SUVとして生まれ変わり、2024年後半に発売される。
Vauxhall の親会社である Stellantis によって本日確認された新しい EV (グランドランドの名前は保持されない可能性があります) は、ドイツのアイゼナハで生産ラインを開始し、EV を製造するためのオペル工場の準備に 1 億 3,000 万ユーロを投資しました。
EVは、現在アイゼナハで製造されているグランドランドと同様のサイズで、今年後半に新しいプジョーe-3008に最初に導入される予定のSTLAミディアムアーキテクチャに基づいています.
Vauxhall はまだ仕様を明らかにしていませんが、同様のサイズで技術的に関連するプジョーは、3 つのパワートレイン (デュアルモーター、4 輪駆動レイアウトを含む) と最大航続距離 435 マイルの選択肢で提供されます。
グランドランドの後継車は、ボクソール・コルサ・エレクトリックとボクソール・アストラ・エレクトリックに続くボクソールの3番目の純電気自動車となり、ブランドが2028年までに燃焼エンジンを段階的に廃止する準備を整える上で重要な役割を果たします。
グランドランドの後継車が、2025 年までに発売されることが確認されていた C セグメントの SUV である、生まれ変わったマンタであるかどうかは不明のままです。 あるいは次世代のインシグニアでさえ、ヴォクスホールは以前、昨年撤退したエグゼクティブサルーンとは根本的に異なる提案になるだろうと述べていた.
オペルは 1992 年からアイゼナハで自動車を製造しており、昨年は 370 万台目の自動車の生産を祝いました。 その 1 億 3000 万ユーロの変革計画は、Stellantis のより広範な 300 億ユーロの電化戦略の一部を成しており、Ellesmere Port と Luton にある Vauxhall の英国工場での同様のイニシアチブに従います。
Stellantis の最高製造責任者である Arnaud Deboeuf は次のように述べています。
「Stellantis の新しい完全 BEV プラットフォームである STLA Medium のこの割り当てにより、 [the] アイゼナハ工場の高度に熟練した労働力は、顧客を喜ばせるために生産する車両のコストと品質を改善し続けます。」
Vauxhall は、Grandland と同等の電気自動車の登場が、現在の ICE 車 (PHEV オプションで利用可能) が来年廃止されることを意味するかどうかをまだ確認していません。 しかし、2017 年に開始され、2021 年に更新されたことを考えると、2024 年の廃止は論理的です。