車内のクーラントのレベルが低いのに、漏れがないように見えるのはどうしてですか？ クーラントレベルが低い場合は、漏れの兆候ではありませんか？ そして、そもそもクーラントの重要な点は何ですか？
目に見える漏れがなくても、またはまったく漏れがなくても、レベルが下がる可能性があります。 自動車のエンジンでクーラントが果たす重要な役割を見てから、リークなしでクーラントがどのように低くなるかを判断しましょう。
クーラントの目的は何ですか？
あなたの車やトラックのエンジンは、ほとんど何でも手に負えない場所です。 火花は燃料と空気に点火し、その内部で毎分何百もの爆発を引き起こしています。 さらに、機械部品は時速数百マイルで互いに絶えず動いています。 それは信じられないほど暑い生態系であり、通常の条件下では華氏195〜220度であり、短期的にはさらに暑くなります。 それがどれほど暑いかをあなたに感じさせるために：水は212度で沸騰します。
エンジン内部の金属部品は高温に耐えるように設計されていますが、220度をはるかに超える温度で長時間使用すると損傷する可能性があります。 それらが過熱するのを防ぐために、冷却システムは冷却液（水と不凍液の50/50混合物）をエンジンに送り込み、熱を吸収して冷却します。 次に、冷却液がラジエーターにポンプで送られ、そこでファンが熱を大気中に吹き出し、液体の温度を下げます。 次に、ラジエーター内の冷却液がホースを介してエンジンに向かってポンプで戻され、そこでサイクルが最初からやり直されます。
クーラントの2つの要素である水と不凍液に関して言えば、水はエンジンから熱を吸収して空気中に放出する働きをします。 不凍液は、車両の運転中に水が沸騰するのを防ぎ、冬に固体が凍るのを防ぎます。 さらに、不凍液には、ラジエーター、冷却システムのホース、およびウォーターポンプの腐食と戦う添加剤が含まれています。 水だけで沸騰して凍ります。 不凍液だけでは、エンジンを効果的に冷却することはできません。 クーラントとして一緒に彼らは素晴らしいチームを作り、何千マイルもの間エンジンをスムーズに動かし続けます。
これは冷却システムプロセスを単純化したものですが、それがどのように機能するかを垣間見ることができます。 冷却システムがないと、エンジンが過熱し、単に機能を停止します。
レベルが低いのに漏れがないのはなぜですか？
間違いなく、クーラントレベルの低下は対処しなければならない問題です。 冷却システムは閉鎖系になるように設計されています。つまり、何も出入りしてはなりません。 ホース、ラジエーター、ラジエーターキャップ、オーバーフローリザーバー、ウォーターポンプなど、すべての部品が関係しているため、液体がシステムから漏れたり蒸発したり、汚染物質やその他の液体がシステムに侵入したりする機会がたくさんあります。 。
システム内のクーラントの量が時間の経過とともに減少している場合、それは何らかの理由で冷却システムを出ていることを意味します。 多くの場合、リークは非常に遅いか、見えないほど隠れた場所にあります。 たとえば、ラジエーターキャップのヘアラインクラックにより、目に見える手がかりなしに少量の高温のクーラントが空中に逃げる可能性があります。 時間の経過とともに量が目立つようになりますが、漏れの原因を特定することは困難です。 車両で冷却材喪失が発生し、漏れが見つからない場合は、ラジエーターキャップを確認してください。
この特定の状況に対する解決策は簡単で安価です。 クーラントは、失われたものを交換するために定期的に追加するだけです。 問題が小さいままである場合、この解決策はしばらくの間満足できるかもしれません。 ほとんどの場合、ラジエーターキャップを交換する必要があります。これは、キャップがラジエーター内の冷却液を保持するだけでなく、流体がエンジンの周りに送り込まれるために必要な圧力も維持するためです。 良いニュースは、ラジエーターキャップは簡単で安価に交換できることです。
ラジエーターキャップが正しく固定されていない場合、問題はさらに単純になる可能性があります。 その場合は、それを取り外してねじ込むだけで、冷却材喪失を解決できます。
クーラントが消えるその他の理由
車内のクーラントが目に見える痕跡なしに消える可能性があるもう1つの理由は、漏れているクーラントがエンジンブロックに接触して燃え尽きているためです。 このシナリオは、ホースのひび割れのような小さな問題や大きな問題である可能性があります。これについては後で詳しく説明します。
クーラントは、オーバーフローリザーバーまたはリザーバーキャップからも漏れる可能性があります。 クーラントリザーバーの最も一般的な問題は、クーラントを逃がすプラスチックのごくわずかな破裂です。 漏れが少ない場合は、はっきりしない場合があります。 蒸気またはゆっくりとした滴りは、発見または特定するのが難しい場合があります。
クーラントがリザーバーに戻るときは常に高温であるため、リザーバーは特にこの問題を起こしやすいです。 これらのリークはわずかですが、補充は一時的な修正にすぎません。 最終的には、リザーバーを修理または交換する必要があります。
クーラントを過剰に充填しないことが重要です。 水と不凍液の混合物を追加するときは、ラジエーターの過充填ラインに注意してください。 貯水池に税金をかけすぎると、漏れが発生する可能性があります。
小さなクーラントリークは、BlueDevil Coolant Stop Leakのように、それらを修復するために特別に配合された化学添加剤で修正できることがよくあります。 流体はアルミニウム、合金、またはプラスチックに結合し、システムからのクーラントのさらなる損失を排除します。 使用するには、エンジンを冷ましてから始動し、ヒーターを全開で作動させます。 ボトルの中身をゆっくりとラジエーターに注ぎ、ラジエーターキャップを固定します。 車両を45分間アイドリングさせて、製品を循環させます。 エンジンを停止し、1時間冷ましてから、再度始動します。 漏れは密封する必要があります。
ラジエーターから漏れたクーラントは、ラジエーターファンによって吹き飛ばされた熱とともに車両の前部から出る可能性があります。 小さな漏れははんだ付けされる可能性がありますが、大きな漏れには新しいラジエーターが必要になります。 ラジエーターの交換には1,000ドルかかる可能性があるため、リークを後でではなく早く見つけることで、数百ドルを節約できます。
ヘッドガスケットが吹き飛ばされると、クーラントが失われる可能性があります
クーラントの損失につながる最悪のシナリオは、ヘッドガスケットの破損、シリンダーヘッドの破損、シリンダーボアの損傷、またはその他の主要なエンジンの損傷です。 ヘッドガスケットは、エンジンブロックをシリンダーヘッドから分離します。 腐食したり割れたりすると、ガス、クーラント、オイルが混ざり合い、燃焼プロセスを汚し、オイルの潤滑性を低下させ、クーラントがエンジンの熱を低下させないようにします。 さらに、オイルに漏れるため、エンジンの冷却に使用できるオイルは少なくなります。
ヘッドガスケットは、灼熱の熱、巨大な圧力、そして今述べたさまざまな液体の絶え間ない打撃に耐えます。 ヘッドガスケットが飛ぶと、エンジンは差し迫った故障の危険にさらされます。
ブローヘッドガスケットの修理は、エンジンの多くを分解してアクセスする必要があるため、時間と費用がかかります。 典型的なヘッドガスケットの交換は1500ドルから2000ドルかかります。 幸いなことに、これはホースの漏れやラジエーターの腐食よりもはるかに一般的ではありません。
ヘッドガスケットが実際に原因である場合は、BlueDevilヘッドガスケットシーラーを使用してそのような費用を回避できる可能性があります。 エンジンが作動し、ヒーターが上がった状態で、コールドエンジンに注がれます。 エンジンがアイドリングしている間、シーラントはリークポイントの温度差に反応し、冷却システム全体に安全な恒久的な結合を形成します。
クーラント漏れを無視しないでください
クーラント損失の原因がラジエーター、ホース、リザーバー、または損傷したエンジン部品にあるかどうかにかかわらず、一般的な分母は、それに対処する必要があるということです。 十分な時間が与えられると、クーラントの損失は、ウォーターポンプ、ラジエーター、エンジンなどに他の損傷をもたらします。 車のクーラントレベルが低くなった場合、最善の行動は、車をカーケアの専門家に持って行き、損失の原因を見つけてすぐに修理することです。 そうすることは少し前払いの費用がかかりますが、長期的には多くを節約します。
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