V8 マッスルのファンは来週、電気ダッジ チャージャーとチャレンジャーに衝撃を受ける

雷鳴を上げているダッジ チャージャーとチャレンジャー V8 の電動化の話は、もはや単なる噂ではなく、現実のものです。

米国のマッスルカーメーカーは、電気計画に焦点を当てたデトロイトでの 3 晩の Dodge 製品発表で、株式公開をしようとしています。

「現在のマッスル」、「ゲートウェイ マッスル」、「フューチャー マッスル」とタグ付けされたダッジの未来の車は、8 月 15、16、17 日に段階的に公開されます。

チャレンジャーとチャージャーのコンセプトカーは、毎年恒例のウッドワード・ドリーム・クルーズの前に展示される予定で、クラシックなマッスルカーがかつてストリートレースが一般的だったデトロイトの最も有名な道路の 1 つに殺到し、2024 年に生産される可能性が高い.

デトロイト プレビューの詳細は、スーパーチャージャー付きの 6.2 リッター チャレンジャー SRT ヘルキャットで最大 586 キロワットを発生する V8 ‘ヘミ’ エンジンの永続的な魅力にもかかわらず、ダッジが同社の将来のモデル計画に雷鳴のようなマッスル マシンの場所がないことを認めた後に発表されました。赤眼。

ダッジの幹部は、V8 チャレンジャーとチャージャーの下の機械式プラットフォームが歴史書に載ろうとしていることをすでに確認しています。

「そのプラットフォームのヘミも、そのプラットフォームもなくなります。 次世代はBEV（バッテリー電気自動車）になるだろう」とダッジの幹部は語った Motor1.com アメリカでは。

象徴的なダッジ モデルの電気スイッチの話は、によって最初に報告されました。 ドライブ 2019 年の昔、当時のフィアット クライスラー オートモービルの上級幹部が V8 の終焉について語ったときです。

当時フィアット・クライスラーのCEOであり、現在は米国のオートネーションの責任者であるマイク・マンリー氏は、「電動化は、将来のアメリカの筋肉とは何かを示す公式の一部になると確信しています。

チャレンジャーとチャージャーに使用された「プラットフォーム」は 2005 年にさかのぼり、昨年までオーストラリアで販売されていた 300C セダンを含む、さまざまな後輪駆動のクライスラー製品に今でも使用されています。

V6 と V8 エンジンの両方に適していますが、マッスルカー ファンの共感を呼ぶのは、オーストラリアの 300C SRT に搭載された 6.2 リットル バージョンを含む、高性能の「ヘミ」V8 です。

ダッジの動きは、フォードとシボレーのマッスルカーの考え方に似ています。

Ford は既に Mustang Mach-E を生産し、強力に販売している — 同社が名前を登録しているにもかかわらず、オーストラリアの正式な確認はまだない — 一方、シボレーは電気コルベットに取り組んでいると報告されている.

しかし、Mach-E はクロスオーバー SUV であり、シボレーも同じように機能していると考えられているため、ダッジの伝統的な 4 ドア マッスルカー セダンと 2 ドア クーペも電動化に移行する可能性があります。