エドセルは、当時の他のアメリカ車と比べても劣っていませんでした。 ブランドの失敗は多くの要因に起因するとされてきましたが、安楽椅子の歴史家として、私は 3 つのことを非難しています。
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お気に入りの車の広告: 1958 Edsel
もちろん、1958 年の景気後退もありましたが、これは見逃せない外的要因です。 しかし、経済はエドセルの問題の一部にすぎませんでした。
立ち上げに関して言えば、Edsel は、ほとんど何もない状態から、すぐに主要な本格的な自動車ブランドになりました。 ちょっとした展望: テスラが米国で年間 50 万台の車を販売するのに 10 年以上かかりました。 これは、新車の総市場が現在のわずか 3 分の 1 だった頃のことです。
大きすぎる
このブランドは、宣伝されている 90 の色の組み合わせと複数のボディ スタイルで利用可能な 4 つのトリム レベルにまたがる 18 のモデル (フォードやシボレーから入手できる製品とほぼ同じ数) で立ち上げられました。 Edsel の発売はロジスティクス上の悪夢であっただけでなく、大規模な展開は消費者が頭を抱えるには多すぎました。 それが私の2番目のポイントに私たちをもたらします…
デッドブランドマッドネス! 10 クラシック Edsel 広告
ややこしい
エドセルとは? フォードがエドセル ブランドをポンティアックやダッジと競合させることを意図していたことはわかっています。 フォードのマーキュリー ブランドは、フォード部門よりもメーカーのリンカーン ブランドに近い位置にあり、フォードやシボレー以上のものを探している主流の買い物客の手の届かない位置にありましたが、それでも手頃な価格でした。
そのために、Edsel の発売広告は、「低コストの 3」 (フォード、シボレー、プリマス。) このメッセージにはいくつかの問題がありました。 第一に、それは混乱を招き、車のかなり魅力的でない側面で良い広告コピーを無駄にしました. そして第二に、Edsel のラインナップは一般の人々がおそらく予想していたよりも少し高価で、多くのモデルが Pontiac や Dodge よりも Mercury 製品に似た価格になっていました。
当時タブー視されていた、ダッジ、ポンティアックなどの名前で競合他社を呼び、直接比較することは、消費者の目にエドセルをより良く位置づけるのに役立ったでしょう。 代わりに、価格に焦点を当てた広告が多すぎます。 しかし、この広告については…
メタルを動かさないハッピートーク
醜すぎる (偽りの希望)
これが Edsel の最初の全国紙広告だったと思います。 それは 1957 年 8 月に初めて登場しました。これはティーザーであり、ほとんど何も語っていませんが、何か特別なことを約束しています。 Edselが格好良いことを示唆しています。 広告で引用された匿名のトラック運転手によると、「男、これが欲しいですか?」
最終的に、大衆は私たちのトラック運転手の友人よりもエドセルのスタイリングに熱心ではありませんでした. 1958年のエドセルの外観に対する一般的な反応は、「まあ」から醜いものまでさまざまで、実際にデザインに興奮していた批評家や購入希望者はごくわずかでした.
便利な一言で言えば、この広告は、エドセルの行き過ぎた傲慢さを要約しています。 どこからともなく立ち上げられたこのブランドは、最初の 1 年でフォードやシェビーとほぼ同じ規模になると予想されていました。 この広告が好きな理由これらの車がカバーされている限り、Edsel は何でもあったので、私はそれが大好きです。 代わりに、失敗の省略形として、「タイタニック」だけが挑戦するメタファーになりました。
あなたは物語の残りを知っています。 短命のブランドは、引退する前にわずか3モデル年しか存続しませんでした. 悲しいことに、トラックの運転手が手にしたかどうかについての言葉はありません.
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お気に入りの車の広告: 1958 Edsel
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お気に入りの車の広告: 1958 Edsel
写真の特徴: 1960 エドセル レンジャー
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