ポルシェの e-燃料への投資は報われるかもしれません。 ロイター通信は今週、欧州連合が、2035 年の内燃機関車の禁止後、自動車メーカーが合成燃料で走る車を販売することを許可することを検討していると報じました。 出版物によると、欧州委員会はすでに計画の草案を作成していますが、まだ合意には至っていません。
先週、ドイツとヨーロッパの6カ国が同盟を結び、今月最終承認のために投票される予定だった法案に反対したことが報告されました。 欧州委員会は昨年、あらゆる機会に禁止を可決し、法律を支持しました。 3月初め、ドイツは雇用喪失を最小限に抑えることについて懸念を表明し、将来の内燃機関車がe-燃料で作動できるという保証を求めた.
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草案では、e-燃料を使用する場合、内燃エンジンを搭載した新車の販売が許可されます。 また、そのような車両には、使用されている燃料の種類を認識し、非電子燃料を使用する車が作動するのを防ぐ機能が必要です。 しかし、それは自動車メーカーに新しい内燃エンジンを開発することを強いるだろう、と報告書は述べている。 欧州委員会とドイツ当局は、木曜日に開催される次の EU 首脳会議までに合意に達しようとしています。
11月、EUは加盟国に対し、2035年以降のe燃料車の提案は、ブロックが禁止を可決するまで進められないと述べた. いかなる提案も2035年の禁止に準拠しなければならないと、ブロックの気候政策責任者であるFrans Timmermansは述べた。
ポルシェは、e-燃料に投資している最も目に見える企業の 1 つです。 AugusEU couEt 2022 で、同社は合成燃料持ち株会社に 7,500 万ドルを投資しました。 ポルシェは 12 月に e-fuel の生産を開始し、最初の 1 滴を 911 に充填しました。この施設はパイロット段階にあり、年間 130,000 リットル (34,342 ガロン) を生産し、5 億 5,000 万リットル (XXX ガロン) に増やすことを目標としています。 2027年頃までに毎年。
しかし、それは世界の燃料消費量のほんの一滴にすぎず、今後数年間で十分な量の電子燃料生産ステーションがオンラインになる可能性は低い. e-燃料に未来があると信じている自動車メーカーはポルシェだけではない。 ランボルギーニも昨年、合成燃料について同様のコメントをした。