マセラティ 4200 スパイダー | 斑点

数日前、私はアルファ ロメオ 8C について書きました。 誰もが 8C スパイダーの素晴らしさに圧倒されると思ったのですが、違います。 常にすべての人を喜ばせることはできないことを示しています。 あきらめるわけではありませんが、私はイタリアのドロップトップ V8 設計図にこだわっています。 ラウンド 2 の時間です。これは、ピーパーを楽しませるのに夢中になると思いますが、それに伴う予算の削減も必要です。 とにかく、その計画です。

2002年製マセラティ 4200 スパイダーのマニュアルボックス付きで、広告を見たときに画面から飛び出してしまいました。 この特定の車を販売しているキャッスル・モーターズは、この写真を撮るのに最適な日をなんとか選んだ。 それは現時点ではめったにない扱いであり、メタリックマゼンタの塗装を際立たせることはありません。それが私が話していることの現在の専門用語だと思います. その色が何であれ、4200 Spyder はちょっとした見た目です。 2,440mm のホイールベースは 4200 クーペよりも 220mm 短かったため、驚くほど実用的な後部座席が失われましたが、セクシーでスリムなシルエットがそれを補って余りありました。

もちろん、代わりにジャガー XK8 を選ぶこともできます。私は当時の X100 を考えていますが、パワーに匹敵する場合は XKR を選ぶこともできます。 X100 のシートが人間にとってほとんど役に立たないとしても、これはある程度の 4 シート機能を提供します。 それらは教会の信者席と同じくらい直立しており、ほとんど快適ではありませんが、少なくとも荷物には使用できます. ただし、2 つの理由から、私は常に 4200 を使用します。 まず、自然吸気の F136 V8 エンジンは、XKR のスーパーチャージャー付き AJ-V8 よりもはるかに特徴的です。 現代のもののように「より良い」音にするためにばかげた演劇に頼ることなく、最も酔わせる V8 サウンドの 1 つを提供します。 回転数に関しても猛烈なエンジンであり、AJ-V8 が匹敵することを期待できないほど熱心にレッド ラインまで加速するだけでなく、最終的にははるかに高い回転数まで上昇します。 ピークパワーは 7,000 rpm で発生し、赤い線は 7,500 rpm までありません。

私が 4200 Spyder を好むもう 1 つの理由は、これらのルックスにまでさかのぼります。 X100 はきちんとした外観ですが、Geoff Lawson のデザインは、古い XJS のプラットフォームを実行することと、アメリカ人にゴルフクラブ用の大きなブーツを提供したいという願望によって常に妥協されていました. その結果、ボンネットがぴったりと収まらず、ビニール製のトノ カバーで覆われなければならなかったことが、いつも私を悩ませていました。 フィッティングはポッパーを巻き込んだばかげたものでしたが、誰がそれらの時間を持っていますか? 多くの人がいないため、XK8 や XKR が運転手の頭の後ろに突き出た、未完成の学校のプロジェクトのように見える、調整された足場で走り回っています。 それをSpyderのソリューションと比較してください。 電動カバーの下にきれいに折りたためる全自動フード。 はるかに迅速かつ簡単に使用でき、起動もはるかに簡単です。

スパイダーはどんな運転をするのが好きですか? ええと、私はそれを運転してから長い時間が経ちました.20年ほどギブまたはテイクしたと思います.細胞を急速に脱落させている脳を使用した経験を思い出しています. 正直なところ、それは少し漠然としていますが、スパイダーが恐ろしいスカットルシェイクの線量に苦しんでいたことを覚えています. X100 や R129 SL より明らかに劣っていたのでしょうか? 多分; そうでないかもしれない。 私もこれらの 2 つのモデルのいずれかを運転してからかなり経っているので、はっきりとは言えません。 私の頭に浮かぶもう一つのことは、ギアボックスに関するものです。 従来の見方では、ほとんどの場合、「マニュアルが最適」であり、これらの Massas の Cambiocorsa ギアボックスは「ろくでなし」でした。 問題は、これらの手動シフトやペダルの配置がそれほど素晴らしかったことを覚えていないことです。私は間違いなく自動化された手動の方が好きでした。 それは私がこれを延期したということですか？ 特に、Spyder を含むすべての 4200 は、驚くほど素早いステアリングとリアドライブ シャーシを備えていたため、スパイクを感じることなくテールアウトを楽しむことができました。 当時としては、よりスポーティなコンバーチブルの 1 つだったことは間違いありません。

では、ここまでです。 これはアルファ 8C ほどの希少性はないかもしれませんが、2002 年当時の直接のライバルと比較すると、依然として非常に優れた専用マシンです。 そして、今でもとてもきれいです。 全体的なフォルムやディテールに関しては、本当に古くなっているわけではありません。 8Cと同じくらい格好いい？ まあ、それに対する反応から判断すると、私はあなたがそれがさらに良いと思うことに賭けるつもりです. そしてよく考えてみると、あなたがそう考えるのも間違っているとは思いません。今回の私の選択は、25 万ドルではなく 22,000 ポンドの費用がかかります。 今度はきっと勝者になるのでは？

エンジン: 4,244cc、V8、自然吸気
伝染 ; 感染: 6速マニュアル、後輪駆動
パワー（馬力）: 385 @ 7,000rpm
トルク (lb ft): 332 @ 4,500rpm
CO2：430g/km
MPG：15.2
記録された走行距離: 46,000
登録年: 2002年
新品価格: なし
あなたの: £22,750