キュプラ、米国展開を視野に大型SUVを検討

クプラ は米国市場への参入を検討しており、そのためにはより大きなモデルが必要であると考えており、オーストラリアはそれに対応するでしょう.

同社の CEO であるウェイン・グリフィスは、そのような車両が生産された場合、左ハンドルと右ハンドルの両方で製造され、「挑発的な」デザインの世界的な製品になることを確認しました。

Cupra はまだ米国市場への導入を確定できておらず、「初期段階」であると述べていますが、市場調査に忙しく取り組んでおり、機会を求めています。

より大型の車両が好みであることを考えると、キュプラは、フォルクスワーゲンティグアンサイズのテラマーよりも大型の車両をラインナップに加える余地があると考えています。

グリフィス氏は、「私たちが米国向けに作る車は、オーストラリアの皆さんにとっても素晴らしい車になると思います」と述べ、それがグローバルモデルになることを指摘した.

「米国に行こうと考えているのであれば、米国で機能する車が必要だということは容易に想像できます。

「米国には特定の要件があるため、多くのメーカーがヨーロッパのデザインの車を使用して米国で機能させようとするのは間違いだと思います。

「つまり、より大きな車が必要になるというあなたの意見は正しい。米国の顧客はそれを望んでいるので、より大きな車も SUV でなければならないと思います。」

彼は、車両はまだ確認されていないと警告しているが、2028年まで発売されないと予想される新しいSSPアーキテクチャを使用する.

「米国市場にも適合するように開発されなければならない、米国にとって理想的な車があると思います。したがって、それは新しく開発された車である必要があり、その新しい開発された車を最新のプラットフォームで実行する必要があります」とグリフィス氏は語った.

サイズはティグアンよりもフォルクスワーゲンアトラスに近くても、明らかにスポーティーな印象を与えます。

「クプラに贅沢という言葉を使わないでください。私たちは高級車を扱っていないからです」とグリフィス氏は警告した.

「フォルクスワーゲングループには、高級車や高級車を製造する多くのブランドがあります。私たちは贅沢でもプレミアムでもビッグでもありません。

「つまり、それが私たちを本当の罠に陥らせ、私たちが必要としない他のブランドと重複させているのです。」

彼は、フォルクスワーゲングループが次期スカウトブランドですでに電動の ute に取り組んでいることを指摘し、ブランドの ute を除外しました。

フォルクスワーゲングループは現在、米国市場でアウディ、ベントレー、ブガッティ、ランボルギーニ、フォルクスワーゲンブランドのみを提供しており、セアトやシュコダの存在はありません。

グリフィス氏は、クプラがニッチなブランドとしてそこに進出できると見ている。

「私たちは、米国の顧客が私たちのブランドとデザインにどのように反応するかを調べるために、いくつかの調査を行っています. レポートはまだ完成していませんが、最初の結果は良好です」と Griffiths 氏は述べています。

「このブランドは、米国の顧客の一部に適合しているように見えます。つまり、米国向けの大衆ブランドにはなりません。そこに行けば、特定の都市や地域に非常に焦点を当てた、ニッチで非常に焦点を絞ったブランドになるでしょう。」

「ご覧のとおり、私たちはそれを推進しています。しかし、最終的にはフォルクスワーゲングループのサポートを得る必要があります。

「そして、ブランドと共に米国に行くことは、開発コストの面で大きな決断であり、その面で車を準備するだけでなく、到達するために行わなければならない投資の面でも、これを優先する必要があります。その市場に入ってください。」

「生き残るのは本当に難しいだろう。しかし、プラットフォームに関しては、グループの相乗効果を利用することを検討しています。また、製造面でのグループシナジーの活用、特にインフレ [Reduction] 競争力を高めたいなら、今すぐ米国で行動してください。」

インフレ削減法は、7,500 米ドルの連邦税額控除を適用するために、北米で EV を製造することを求めています。この法律は、2029 年までに、車両が税額控除の対象となるためには、すべてのバッテリーコンポーネントを北米で製造する必要があるとも規定しています。

グリフィス氏は、クプラはさまざまな車両でのみ米国市場に参入するだろうと述べ、MEB ベースの車両もそこでのラインナップに含まれる可能性があると示唆した.

彼はまた、デジタル販売に焦点を当てた、オーストラリアと同様の小売ネットワークモデルに従うことを確認しました。

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