ポルシェは来月、現行カイエンを徹底的にフェイスリフトする (写真はこちら) 高級SUVを新鮮で競争力のあるものに保つために。 同時に、高級ブランドは、ゼロエミッションの第4世代モデルをどこで製造するかを決定することにより、避けられない電気の未来に備えています. 今日行われた発表で、フォルクスワーゲン グループ ブランドは、EV が ICE モデルと共にブラチスラバ (スロバキア) で組み立てられる予定であると述べています。
事実上すべての自動車メーカーが内燃機関車から EV へと徐々に移行しているため、ロジスティクスに関する重要な決定を下すことが不可欠です。 ブラチスラバ工場は、カイエンとカイエン クーペのほかに、MLB Evo プラットフォームで製造される多くの VAG モデルの本拠地であり、トゥアレグもアウディ Q7 と Q8 と共に製造されています。 小さなVWアップ! シュコダ・カロックもスロバキアで製造されています。
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ポルシェは、カイエン EV の生産開始時期を特定せず、マカン EV (2024 年) と 718 EV (2025 年) の後に、ガソリン エンジンを搭載しない SUV が登場するとのみ述べています。 ツッフェンハウゼン ブランドが販売の 80% 以上を純粋な電気自動車から得ることを望んでいる 2030 年までには、確実に発売されるでしょう。 そこにたどり着くために、カイエンの上に位置し、ライプツィヒ (ドイツ) で製造される予定のより大きな電気 SUV が 10 年の後半に発売される予定です。
また、次世代カイエンの ICE バージョンがあるかどうかも不明です。 ポルシェは、小型のマカンに実装する計画と同じ戦略を採用する可能性があります。 コンパクトなクロスオーバーは、次世代では厳密に EV として販売されますが、現在のモデルは内燃機関で数年間乗り続けるでしょう。 ガソリンマカンが引退するまで、しばらくの間、両者は平和に共存するだろう。
現行のカイエンが来月フェイスリフトを予定しているため、ポルシェはこの SUV を少なくとも 3 ~ 4 年間は販売する予定であるため、電動の第 4 世代モデルと重複する可能性があります。
718 ボクスター / ケイマン、マカン、カイエンはすべて EV になり、タイカンや将来の大型 SUV に加わりますが、911 はすぐに ICE を失うことはありません。 ポルシェは、同社の象徴的なスポーツカーの電気バージョンは、早くても 2030 年まで発売されないと繰り返し述べてきました。 一方、ハイブリッド 911 が登場し、2026 年には 700 馬力以上の部分的に電化された GT2 RS が予定されていると報告されています。