BMW が Final Edition でクアッドターボ X5 M50d に別れを告げたのはほぼ 3 年前のことですが、Manhart はディーゼル モンスターのことを忘れていません。 頑丈な SUV には、Larte Design が開発したアフターマーケットのファイバー ボディ キットが装着されています。 トルクタスティックなクワッドターボエンジンは、上部コーナーにデュアルベントを備えたカスタムカーボンファイバーフードの下に収納されています.
よく見ると、X5 M50d に力強い外観を与えている頑丈なフロント スポイラー アタッチメントと同じように、キドニー グリルのフレームもカーボン ファイバーで覆われていることがわかります。 Larte Design のキットには、サイド スカート、リア スポイラー、頑丈なディフューザーのアドオンも含まれており、すべてのコンポーネントがカーボンファイバー製です。 Manhart はまた、エキゾースト チップをブラックアウトし、独自の 23 インチ ホイールに肉厚の 315/25 ZR23 タイヤを装着することを決定しました。
アグレッシブな外観を補完するのは、3.0リッターエンジンのアップグレードです。 4 つのターボチャージャーを備えた直列 6 気筒エンジンは、標準で 400 馬力と 760 ニュートン メートル (561 ポンド フィート) のトルクを発生しますが、マンハートはさらに多くの余地があると感じました。 独自の MHtronik 補助制御ユニットを取り付けることにより、ドイツのチューナーは 465 馬力と 870 Nm (642 lb-ft) を引き出すことができました。
ヴッパータールに本拠を置くアフターマーケット会社は、エンジンのアップグレード後にアンロックされた追加のパフォーマンスについての詳細には触れていません. ただし、通常の X5 M50d よりも 62 mph (100 km/h) まで加速する必要があり、電子制御で 155 mph (250 km/h) に達するまでに 5.2 秒かかります。
X5 M50d、X6 M50d、および X7 M50d はすべて生産中止になりましたが、クワッド ターボディーゼル エンジンを搭載した最新の BMW を今でも手に入れることができます。 ALPINA XD3 と XD4 について話しています。どちらもほぼ 2 年前にフェイスリフトを行い、X3/X4 LCI によってもたらされた変更を反映しています。
出典：マンハート