BMW が 2021 年半ばに第 2 世代の 2 シリーズ クーペ (G42) を導入したとき、M240i は xDrive の装いで独占的に発表されました。 しかし、約 1 年後には、AWD セットアップを取り除いた後、55 キログラム (121 ポンド) も軽量化された後輪駆動バージョンが追加されました。 1,635 kg (3,604 lbs) と重い車ですが、すべての動力が後輪に送られるため、精神的には新しい M2 G87 に近づきます。
ドライバーのヘルメットに取り付けられたカメラによって記録された新しい没入型ビデオは、テールハッピー M240i がホッケンハイム (GP 構成) の周りで激しく押されていることを示しています。 ホイールの後ろには スポーツオート ミシュランパイロットスポーツ4Sを搭載したスポーツクーペを駆るウーヴェ・セネル。 BMW の最新の iDrive 8 に気付くでしょうが、2er は当初、発売時にそれを持っていませんでした。 2022年7月生産分より導入。
それで、それはどうでしたか？ 2 輪駆動の M パフォーマンス 2 シリーズ クーペは、有名なドイツのトラックを 2 分 0.7 秒でラップしました。 参考のため、 スポーツオート は昨年、M4 コンペティション クーペ xDrive をテストし、1.53.9 でフィニッシュ ラインを通過しました。 BMW とのその他のホット ラップには、M5 コンペティション (1:54.2)、M850i クーペ (1:57)、M340i xDrive (2:01.1) が含まれていました。
新しい M2 が RWD M240i と比較してどれだけ速くなるかを見るのは興味深いことです。 前者はマニュアル ギアボックスを使用できますが、後者は xDrive 兄弟のようにオートマチックのみです。 M240i と M2 の価格差は大きく、フラッグシップ バージョンは 13,300 ドルの割増料金がかかります。
フルファットの M2 と同じように、M240i は死にかけている品種であり、6 気筒のコンパクトな高性能車は、ダウンサイジングと電気自動車がすべてのように見える 2023 年にはほとんど存在しません。 2025 年にポルシェ ケイマンが EV に置き換えられると、BMW のインライン 6 の 2 シリーズ モデルは希少なセグメントで競争することになります。 アルピーヌ A110 も今後数年間で引退に向けて進んでおり、2026 年には電動の後継モデルが計画されています。
ソース： スポーツオート / YouTube