中国の自動車メーカー東風は、サプライヤーの Protean Electric からインホイール モーターを搭載した生産モデルを発売しました。
プロティアンは、プレスリリースで、東風風神 E70 は、2 つのプロティアンドライブ インホイール モーターを搭載した「世界初の完全公認乗用車」であると主張しています。 従来のインボード モーターが前輪を駆動し、インホイール モーターが後輪を駆動するため、全輪駆動が可能になります。 各リア インホイール モーターは、104 hp と 922 lb-ft のトルクを生成します。
ヴォヤー・ズイグァン
Protean によると、Dongfeng は、この構成が従来の全輪駆動 EV セットアップよりも軽量であることを発見しました。 両社はまた、インホイール モーターのトルク ベクタリング機能のおかげで、ストレージ スペースが 50% 増加し、0-100 km/h での速度が 42% 速くなり、コーナリング速度が 18% 向上したと主張しています。 Protean はまた、同等の船内モーターのセットアップよりも効率が向上し、部品が 83 個少ないと主張しています。
Protean によると、東風風神 E70 セダンの最初のバッチは中国で「フリート試験」を受けている。 東風はまた、インホイール モーターを搭載した 2 番目のモデル、Voyah Zhuiguang を発表しました。これは、同社の Voyah ブランドの高級セダンです。
Lightyear 0 風洞実験
インホイールモーターには多くの関心が寄せられていますが、これまでのところ使用量は比較的少ないです。 ライトイヤーは、その 0 が世界で最も効率的な生産パワートレインを備えていると主張しましたが、すでに生産を中止しています。 Lordstown Endurance もそれらを使用しましたが、その車両の生産も停滞しています。 アプテラは、三輪車にインホイールモーターを使用することを計画していますが、乗用車ではなく自動二輪車になります。
とは言っても、自動車用の大量生産されたインホイールモーターは、しばらくの間地平線にありました。 そしておそらく、レース技術と中国からの新参者の脅威が、彼らをそこに追いやるのに役立つでしょう.