Mullen Automotive は、中国で開発された電気スーパーカー Qiantu K50 を米国に導入することを引き続き計画していますが、現在は別の名前で、別の組立場所を使用しています。
K50 の米国版は今後、Mullen GT および GTRS として知られるようになると、Mullen は月曜日にプレス リリースで発表しました。 同社はまた、ドラゴンフライK50としても知られるK50のスタイリングを、他の計画されたモデルとより一致するように修正し、主張されている1.95秒と最高速度で0-60 mphを可能にするパワートレインのアップグレードを適用したと述べた. 「時速200マイルを超える」
MullenによるQiantu K50
Mullen は、「米国の基準に従ってエンジニアリングを完成させ」、インディアナ州ミシャワカで最終組み立てを行うと述べた。 同社は、失敗した EV スタートアップの Electric Last Mile Solutions (ELMS) の資産を購入した際に、かつてハマーを製造していた工場を買収した。 ELMS のビジネス モデルは、中国市場の EV 設計を米国の基準 (この場合は配送用バン) に適合させることにも依存していました。
Mullen は、米国での GT および GTRS の発売のタイムラインについては話しませんでしたが、このプロジェクトはしばらく前から進行していました。 Mullen は 2019 年のニューヨーク自動車ショーで風変わりで曲線美の K50 を展示し、米国で 1,000 台を組み立てる計画を発表しました。当初はワシントン州の施設で K50 を組み立てる予定でしたが、その施設の計画は放棄されました。
Qiantu K50 by Mullen、2019年ニューヨーク自動車ショー
Mullen は当初、2021 年に K50 と MX-05 と呼ばれるバッテリー電気 SUV を米国に導入する予定でした。その後、一部の商用車を含むさまざまな EV モデルを含めるように計画を調整しました。 この旅は Coda の残骸の購入から始まりました。同社のバッテリー管理システムなど、Coda のいくつかの側面は、Mullen が前進するための資産となっていると言われています。
この高性能車に加えて、Mullen は ELMS 車両に基づく可能性のある Five パフォーマンス SUV とクラス 1 電気バンを計画しており、Bollinger の過半数の株式を保有しています。 また、インディアナ州で Five と Bollinger B1 および B2 トラックを製造する計画があり、Class 1 電気バンはミシシッピ州チュニカで組み立てられる予定です。