前輪駆動の 4 気筒エンジンと CVT が標準の非ハイブリッド パワートレイン オプションです。 139 馬力を発生させるために、ハイブリッド モデルは 4 気筒エンジンと電気モーターを組み合わせています。 ハイブリッドの 6 速オートマチック トランスミッションは、ギアのシフトを担当します。 私たちがテストした非ハイブリッドモデルは、スリル満点の加速が欠けているにもかかわらず、乗り心地が良く、通常の都市や高速道路の運転に十分な力強さを備えていました. ただし、エラントラ N のステッカー価格を買う余裕がない人は、より落ち着いた N ライン モデルを選択することをお勧めします。 エンジンに関しては、6 速マニュアルまたは 7 速デュアルクラッチの 2 つの異なるトランスミッションのいずれかに組み合わされたターボチャージャー付き 4 気筒が搭載されています。 短い試乗で、硬すぎる乗り心地を損なうことなく運動能力を高めた N Line の素早い加速と機敏なハンドリングに感銘を受けました。
2.0リッターの4気筒エンジンを搭載した2022年のエラントラについて、EPAの推定値は都市で33mpg、高速道路で43mpgです。 1.6 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンは、最大 28 都市/36 mpg の能力を発揮します。 最も効率的なハイブリッド Elantra は、市街地で 53 mpg、高速道路で 56 mpg を達成します。 エラントラ ハイブリッドは、75 mph のハイウェイ燃費ルートで 48 mpg しか得られませんでしたが、ベース エンジンを搭載した非ハイブリッド リミテッドは 38 mpg を得ました。 Elantra の燃料効率の詳細については、EPA の Web サイトをご覧ください。
エラントラのキャビンは、車両の印象的なエクステリアと同様に、適切に未来的なデザインになっています。 運転席側はラップアラウンドのダッシュボードとセンターコンソールが特徴で、助手席側はシンプルにまとめられています。 ステアリング ホイールから助手席側のドア パネルまで、単一の LED ストリップがダッシュボードの幅にまたがっています。 エラントラの広々としたインテリア、特に後部座席は、ヒュンダイ セントラやフォルクスワーゲン ジェッタなどのより広々としたライバルと競合することができます。 エラントラのトランクは、テスト中に機内持ち込みスーツケースを 6 個収納できました。
Elantra のダッシュボードでは、10.3 インチのデジタル ゲージ ディスプレイと 10.3 インチのインフォテインメント タッチスクリーンが向かい合っています。 インストルメント パネルには、標準のインフォテインメント セットアップとして、アナログ ゲージと 8.0 インチ センター ディスプレイが備わっています。 ヒュンダイの最新の車載技術をご覧ください。 Apple CarPlay と Android Auto の両方、および Wi-Fi 接続がパッケージに含まれています。 音声認識機能により、ドライバーは特定の言葉を言うことで、エアコンやシートヒーターなどの機能を制御できます。
2021 ヒュンダイ エラントラ リミテッド
車両タイプ: フロントエンジン、前輪駆動、5 人乗り、4 ドア セダン
価格
ベース/テスト済み: $26,455/$26,610
オプション: カーペット敷きのフロアマット、$155
エンジン
DOHC 16 バルブ アトキンソン サイクル インライン 4、アルミ ブロック、およびヘッド、ポート フューエル インジェクション
排気量: 122 インチ3、1999cm3
パワー: 147 hp @ 6200 rpm
トルク: 132 lb-ft @ 4500 rpm
トランスミッション
連続可変自動
シャーシ
サスペンション、F/R：ストラット/トーションビーム
ブレーキ、F/R: 11.0 インチ ベント ディスク/10.3 インチ ディスク
タイヤ：クムホ マジェスティ ソルス
225/45R-17 91W M+S
寸法
ホイールベース: 107.1 インチ
長さ: 184.1 インチ
幅: 71.9 インチ
高さ: 55.7 インチ
乗客数: 100 フィート3
トランク容量: 14 フィート3
縁石重量: 2895 ポンド
CD 試験結果
時速60マイル：8.1秒
1/4 マイル: 16.3 秒 @ 88 mph
時速100マイル：22.1秒
時速120マイル：37.5秒
上記の結果は a を省略しています。 1 フィートのロールアウト 0.3秒
ローリングスタート、時速5～60マイル：8.5秒
トップギア、時速 30 ～ 50 マイル: 4.1 秒
トップギア、時速 50 ～ 70 マイル: 5.5 秒
最高速度 (メーカーの主張): 124 mph
ブレーキング、時速 70 ～ 0 マイル: 175 フィート
ロードホールディング、300 フィートのスキッドパッド: 0.88 g
CD 燃費
観測: 35 mpg
75 mph の高速道路走行: 38 mpg
EPA 燃料節約
複合/都市/高速道路: 35/31/41 mpg
2021 ヒュンダイ エラントラ ハイブリッド リミテッド
車両タイプ：フロントエンジン、フロントモーター、前輪駆動、5人乗り、4ドアセダン
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価格
ベース/テスト済み: $29,105/$29,260
オプション: カーペット敷きのフロアマット、$155
パワートレイン
DOHC 16 バルブ アトキンソン サイクル 2.0 リッター インライン 4、アルミ製ブロックおよびヘッド、直噴、104 hp、109 lb-ft + AC モーター、43 hp、125 lb-ft (合計出力: 139 hp、195 lb) -ft; 1.32 kWh リチウムイオン バッテリー パック)
トランスミッション：6速デュアルクラッチAT
シャーシ
サスペンション、F/R: ストラット/マルチリンク。 ブレーキ、F/R: 11.0 インチ ベント ディスク/10.3 インチ ディスク。 タイヤ: Hankook Kinergy GT 225/45R-17 91W M+S
寸法
ホイールベース: 107.1 インチ
長さ: 184.1 インチ
幅: 71.9 インチ
高さ: 55.7 インチ
乗客数: 100 フィート3
トランク容量: 14 フィート3
縁石重量: 3088 ポンド
CD 試験結果
時速60マイル：8.4秒
1/4 マイル: 16.5 秒 @ 85 mph
時速100マイル：24.4秒
上記の結果は a を省略しています。 1 フィートのロールアウト 0.3秒
ローリングスタート、時速5～60マイル：9.0秒
トップギア、時速 30 ～ 50 マイル: 4.7 秒
トップギア、時速 50 ～ 70 マイル: 6.2 秒
最高速度 (gov ltd): 116 mph
ブレーキング、時速 70 ～ 0 マイル: 171 フィート
ロードホールディング、300 フィートのスキッドパッド: 0.85 g
CD 燃費
観測: 40 mpg
75 mph の高速道路走行: 48 mpg
高速道路範囲: 520 マイル
EPA 燃料節約
複合/都市/高速道路: 50/49/52 mpg