昨年末、ジープはイリノイ州ベルビディアの工場を閉鎖すると発表した。 それは2月末に発生し、チェロキーの生産が停止し、近年売上が落ち込んでいます. ただし、ジープによると、モデルは「キャンセルされていません」。
ジープの広報担当者は次のように述べています。 Motor1.com、「その重要なセグメントのその重要な車両の計画があり、それはやがて明らかになります。」 これは、Stellantis の CEO である Carlos Tavares が、週の初めに記者団と会って、次世代のチェロキーに関する計画を「やがて」発表することについて語ったことを反映しています。
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によると モータートレンド、彼はジープが2025年までに各モデルの電気化されたバリエーションを提供し、モデルの将来を暗示していると付け加えた. これは、次世代のチェロキーが現在のモデルよりも大きく、電化に大きく依存していることについて、ジープの CEO であるクリスチャン・ムニエが昨年語ったことと一致します。 噂によると、2024 年か 2025 年には、最高級のワゴニア バリアントが誕生し、ジープのラインナップに加わることになっています。
私たちが今日知っているジープ チェロキーは、ほぼ 10 年前に発売され、2014 年モデルで発売されました。 2019年モデルでは大幅なフェイスリフトが行われ、より伝統的な外観のフロントエンドデザインが採用されます. 今年初め、ジープは利用可能なチェロキー トリムの数をわずか 2 つに削減しました。
2023 チェロキーは、Altitude Luxe 4×4 または Trailhawk トリムのいずれかで利用できます。 Trailhawk には、287 馬力と 295 ポンドフィートのトルクを発生する 2.0 リッターのターボチャージャーが搭載されています。 Altitude の標準エンジンは 2.4 リッター 4 気筒で、170 馬力と 171 ポンド フィートのねじれを発生します。 スリムピッキングです。
ジープのベルビディア工場は、近年厳しい状況に直面しています。 アイドル状態になる前に、ダウンタイムとレイオフを経験しました。 パンデミックが発生する前の2020年初頭にモデルの需要が弱まったため、同社は生産を一時停止する必要がありました。 この工場では 1965 年から自動車を製造しており、クライスラー、FCA、ステランティス向けに生産しています。 全米自動車労働組合は、業界が EV の製造に移行する中、工場を閉鎖するという同社の計画に異議を唱える予定です。