Ford は本日、投資家とアナリストに、同社の電気自動車部門が今年 30 億ドルを失うと予想していると語ったが、そのニュースは一見して聞こえるほど悲惨なものではない.
さすが、フォード 在庫があった 今日の正午の時点で、1.9% から 11.70 ドルです。
フォードは EV 事業部門に関してはどうやらお金を使い果たしているように見えますが、最終的には元帳のプラス面になると予想しています。 同社は、2026 年後半までに 8% の税引き前マージンを予測しています。
フォードは、今年の第 1 四半期の結果を報告する 5 月 2 日から始まる四半期報告の変更に先立って、これらの数値を発表しました。
Ford は今後、地域ごとに報告するのではなく、EV の Model e、内燃エンジンを搭載した製品の Blue、商用車の Pro の 3 つのビジネス ユニットに分けて報告します。
フォードは、地域別ではなく、米国、中国、ドイツを含む上位 6 つの世界市場の四半期および年間の販売と市場シェアの結果を提供します。
同社は、モデル e が 2021 年から 2023 年にかけて 3 年間で 60 億ドルの損失を被ると予測しています。 これには、昨年の 21 億ドルのプロフォーマ損失が含まれています。 また、ムスタング マッハ E やフォード F-150 ライトニングなどの最新の EV は、2024 年末までに税引き前ベースで黒字になると考えています。
全体として、フォードは中国で 600 ドルの税引き前損失を出し、ヨーロッパでは破綻し、南アメリカでは 4 億ドルの利益を上げました。 92 億ドルの税引き前および金利引き前の収益のほとんどは、北米で得られたものです。
Ford は、今年の Pro の税引前利益が 60 億ドル、Blue の税引前利益が 70 億ドルになると予想しています。 前者は前年のほぼ倍になる。
Blue Oval は、より多くの部品を内製することで EV のコストを削減し、今年末までに 60 万台、2026 年末までに 200 万台の EV 生産能力を計画しています。Ford は、それを使用するつもりであると述べています。キャパシティ — つまり、それだけ多くの EV を販売できると期待しているということです。 また、EV 販売の半分は、少なくとも当初は新規顧客によるものになると考えています。
[Image: Ford]
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