電気自動車は、インド市場では比較的新しい現象です。 Tata Motors は電気自動車セグメントをリードしており、幅広い車種を提供しています。 しかし、かなりの頻度で電気自動車が誤作動を起こしています。これはタタ・モーターズによるそのようなケースの 1 つです。
私はターネにいます。 Tata Motors ヘルプラインに連絡したところ、Wadala からレッカー車が送られてきました。 牽引車のベンダーによると、同じ待ち時間は1.5時間です。 セイン、ムルンド、または他の近くの場所から誰かを送れないのはなぜですか.
— Akash Bhangre (@akash9009) 2023 年 3 月 20 日
この事件は、ソーシャルメディアプラットフォームで車の所有者によって報告されています。 Tata Nexon EV Max のオーナーである Akash Bhangre は、車の写真を投稿し、次のように述べています。Nexon EV Max のギアボックスが突然機能しなくなり、現在車がこの位置で動かなくなり、車線全体を塞いでいます。 これは私の社会に大きなシーンを作りました。 助けてください。」
タタ ネクソン EV の所有者は、停止後に動けなくなったようで、社会の地下に封鎖を作成しました。 ほとんどの電気自動車には 1 速ギアボックスが搭載されているため、ドライブトレインの故障のように思えます。
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ニュートラルでないときに電気自動車を動かすのは、非常に大きな作業です。 所有者がドライブモードで立ち往生し、車両を動かすことができなかったと思います。 彼はすぐに助けを求めてタタ・モーターズEVにタグを付けました。 彼は状況について私たちに最新情報を提供していないため、彼が車両を動かすことができたかどうかはわかりません.
タタ ネクソン トラクション モーターのコスト
昨年、Tata Nexon EV の所有者がトラクション モーターの写真を投稿し、製品のコストを明らかにしました。 彼は、MRP が 4,47,489 であることを示すスペアパーツの写真をアップロードしました。 所有者は、車両のモーターを交換せざるを得なかった車で直面していた正確な問題を明らかにしませんでした。 しかし、会社が保証なしで電気モーターを交換しなければならなかった場合、それはほぼRs 4.5 lakhの費用がかかるように思われました. Tata Motors は、バッテリーとトラクション モーターに対して最大 8 年間または 160 万 km の保証を提供しました。
Nexon EV Max には、標準の Nexon EV よりも 10 kWh 多い 40.5 kWh のバッテリー パックが搭載されています。 より大きなバッテリーを搭載しているにもかかわらず、Nexon EV Max は通常の Nexon EV と同じ 350 リットルのトランクを保持しています。
ネクソン EV Max は通常のネクソン EV よりも 70kg 重くなっていますが、これはバッテリーが大きく、装備が 30kg 追加されているためです。 Tata Motors は、余分な重量に対応するためにスプリングとダンパーを調整し、より大きなバッテリーに合わせてフロア構造を変更しました。 ネクソン EV マックスの最低地上高は、通常のネクソン EV と比較して 10mm 低くなります。
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