タイヤが環境に与える影響とは

ほとんどの人は排気ガスについて聞いたことがあると思いますが、非排気ガス (NEE) として知られる、車両から放出される別の形態の排気ガスがあります。 独立したテストとデータ会社によると 排出量分析、それらは環境にとって1,000倍も悪化する可能性があります。 NEE は、「オンロード車両の使用中に、ブレーキの摩耗、タイヤの摩耗、路面の摩耗、道路のほこりの再浮遊から空気中に放出される粒子」と定義されています。

残念なことに、NEEs は、道路車両が日常的に放出する主要な粒子状物質のほとんどを占めています。 合計で、毎年 150 万トンを超えるタイヤ摩耗粒子が環境に失われています。これは、米国の NEE で使用されるすべてのタイヤの重量の 30% に相当し、それよりも少ない粒子の 60% を占めています。サイズが 2.5 マイクロメートル (PM2.5) で、その 73% がサイズが 10 マイクロメートル未満 (PM10) であり、自然に対する車両の最大の脅威の 1 つとなっています。

これは、成長する電気自動車産業によってさらに悪化するだけです.EVはバッテリーのために重量が大幅に増加し、トルク出力も高くなります. この2つの特性を合わせると、EVに使用されるタイヤは必然的に摩耗が早くなります。 ミシュランの自動車、モータースポーツ エクスペリエンス、南北アメリカ地域担当エグゼクティブ バイス プレジデントであるスコット クラーク氏によると、EV のタイヤ寿命の差は、内燃エンジン車に比べて最大 20% 短くなる可能性があります。

健康への悪影響を研究が確認

NEE が環境に及ぼす影響については、データは控えめに言っても不安です。 博士研究員の Samreen Siddiqui が率いる河口生態系に関する研究では、内陸のシルバーサイドとミシッド シュリンプが、タイヤの微粒子と浸出液 (タイヤの微粒子によって放出される化学物質の混合物) として知られる汚染物質にさらされると、水泳行動の大幅な変化や成長の低下など、多くの問題があります。

大学院生の Brittany Cunningham が率いる同様の研究では、淡水の生態系がタイヤの微粒子と浸出液にさらされました。 問題の生物である胚性ゼブラフィッシュと甲殻類のオオミジンコは、曝露の結果として死亡と発達異常を経験しました。 浸出液は両方の生物の毒性の主な原因と考えられており、粒子自体が浸出液単独と比較して毒性を高めています。 研究者は、タイヤの微粒子を捕捉するための道路脇のレインガーデンや、よ​​り耐久性のあるタイヤなど、タイヤの摩耗を防ぐための革新的なソリューションをいくつか推奨し、より環境に優しい交通機関の代替手段や粒子捕捉装置として知られるものを奨励しています.

の タイヤコレクティブ、 タイヤの粒子を除去するための持続可能なデバイスを製造する英国を拠点とするクリーン テクノロジー企業は、粒子自体を捕捉できるデバイスを発明しました。 微粒子は摩擦により放出されると正に帯電するため、デバイスは静電プレートを使用して放出された粒子の 60% を捕捉し、環境への侵入を防ぎます。

詳しくは： 排出量分析、 タイヤのほこりは汚染です; EVでタイヤが長持ちしないのはなぜですか？

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