たとえ賛成票が投じられたとしても、内燃機関を動力源とする新車の販売禁止は 2035 年まで欧州連合で実施されません。しかし、多くの企業は、次の 10 年の半ばよりかなり前に、完全に電気自動車に移行する計画をすでに発表しています。 ジャガーは早ければ 2025 年に ICE に別れを告げ、2030 年までにルノー、ボルボ、フォード オブ ヨーロッパ、ベントレー、ロールスロイスがこれに続く。
7年間で、ほとんど （すべてではない場合） Stellantis ブランドは、ガソリン エンジンとディーゼル エンジンを放棄します。 アウディは 2026 年から電気自動車のみを発売し、2033 年までに ICE モデルの生産を終了する予定です。最大のライバルである BMW とメルセデスは、EU の特定の市場で義務化された場合でも、2030 年より前に EV のみに移行することを約束しています。
Volkswagen、Skoda、および Cupra/SEAT は、今後数年間で多くのゼロ エミッション モデルを発売することにより、電気ポートフォリオに移行する意向を表明しています。 欧州ブランド以外では、高級ブランドのジェネシスから 5 年後の 2035 年から、起亜自動車と現代自動車が旧大陸で電気自動車のみを販売します。
30 写真
ルカ デ メオの次の発言は衝撃的なように思えるかもしれませんが、自動車メーカーは新しい燃焼エンジンをゼロから開発することから明らかに離れています。 で話す ポリティコ ルノー グループの CEO は次のように述べています。
「ヨーロッパでまったく新しいエンジンを開発している人はいないと思います。ヨーロッパで新しい燃焼エンジンをゼロから開発している人はいません。すべてのお金は電気または水素技術に使われています。」
現在入手可能な燃焼エンジンの一部は、今後数年間で廃止される予定ですが、残りのエンジンは、Euro 7 規制に適合するように更新する必要があります。 もちろん、ディーゼルと大排気量のガソリン エンジンは最も脆弱であり、最初に消滅するでしょう。 ブガッティは W16 を段階的に廃止し、V12 はほんの一握りの車にしか搭載されていません。 アウディがR8を殺し、ランボルギーニがダウンサイジングされたハイブリッドセットアップを備えたウラカンの後継を計画していることを考えると、V10も借りられた時間で生きています.
合成燃料がバッテリー駆動の水素EVに代わるものに進化する可能性があるため、ICEが完全に廃止されないというわずかな希望があります. によって発行されたレポート ロイター 今週初め、欧州委員会は、自動車メーカーが 2035 年以降に e-fuel で走る新しい内燃エンジン車を販売できるようにする計画を起草していると主張した。
ルカ・デ・メオ氏は、e燃料は「一種のニッチな解決策」であると述べたが、「機会」であることを認めた. ルノー グループの最高責任者は、強力なサプライ チェーンを構築するには、生産を大幅に拡大する必要があると述べました。