SsangYong の箱型の新しい SUV が軌道に乗り、EV を搭載する可能性がある

双龍オーストラリア を確認しました トレス はまだ市場に向けて順調に進んでおり、新しい電動化に注目しています。 トーレスEVX。

同社の広報担当者は、「EV トーレスは確かに注目されており、ガソリントーレスは年末から 2024 年初頭に向けて順調に進んでいます。

トーレスは韓国市場で好調なスタートを切ったため、同社は昨年、予定されていた現地での発売を延期しなければならなかったことを認めた. この SUV は、国内市場での予約注文数が合計 12,000 台で、ブランドの記録を破りました。

当時、SsangYong Australia は、2023 年後半の打ち上げが可能性の高いシナリオであると述べていましたが、この更新されたタイミングは、まだ動いている目標であることを示唆しています。

トーレスは、2022 年半ばに双竜シリーズの新しいミッドサイズ SUV として発表され、250mm 短いコランドの上に、150mm 長いボディオンフレームレクストンの下に収まります。

SsangYong は今月、3 月 30 日に始まる今年のソウルモーターショーで完全に公開される予定のクロスオーバーの電動バージョンである Torres EVX でそれに続いた.

全長4700mm、全幅1890mmのトーレスは、三菱アウトランダーとほぼ同じサイズ。

前輪または全輪駆動のいずれかで提供され、マクファーソンストラットがフロントに、マルチリンクサスペンションがリアに装備されています。

トーレスに電力を供給することは、 1.5リッター4気筒ターボエンジン コランドと共有され、生産 125kW 権力と 280Nm トルクの。 6速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。

Torres EVX の仕様はまだ公開されていません。

E-Motion の装いでは、関連する Korando は 61.5kWh のバッテリーと 140kW の出力を持つフロントマウントの電気モーターを備えており、WLTP の航続距離は 339km とされています。

EVX は、完全に改良されたフロントエンドを備えており、グリル、バンパー、照明が異なります。

内部も異なり、燃焼式モデルの独立した 12.3 インチのタッチスクリーンインフォテインメントスクリーンとデジタルインストルメントクラスターが、両方のスクリーンを収容する滑らかな曲面ガラスアセンブリに交換されています。

独立した 8.0 インチの気候制御スクリーンが EVX に残るかどうかは不明です。

両方の座席列を使用すると、SsangYong は、VDA 標準のガソリン Torres で 703 リットルの寛大なトランク容量を主張しています。これは、2 列目を折りたたむと 1662L に拡張されます。

利用可能な安全装置には、8 つのエアバッグが含まれます。さらに、自動緊急ブレーキ、死角監視、横断交通警報、安全な出口警告、ストップ/ゴー機能付きのアダプティブクルーズコントロールを備えています。

SsangYong は正式に KG Mobility としてブランドを変更し、同社の会長は車両のブランドも変更することを示唆しています。

同社は、近年使用されている翼のようなロゴやKGモビリティの企業ロゴの代わりに、1990年代に使用されていた、より大きな円の中に2つの円に似たロゴにモデルを移行しています.

SsangYong は、2022 年後半に鉄鋼コングロマリット KG グループが率いるコンソーシアムによって破産から救われました。 コリア・ヘラルド 9,500 億ウォン (10 億 2600 万ドル) の値札を報告しています。

その価格は、韓国の電気バス製造業者であるエジソン・モーターズが双竜の取引が破棄される前に支払うことに同意した3,048億ウォンの3倍以上です。

双龍自動車は、パンデミックと財政難の中で親会社のマヒンドラとマヒンドラが新しい投資家を見つけることができなかったため、2021 年 4 月から裁判所の管理下に置かれていました。

会社の家庭生活は何年にもわたって問題を抱えており、安定した親が長くいるようには見えません.

Daewoo は 1997 年に同社の支配権を取得しましたが、2000 年にそれ自体が危険な財政難に陥ったため売却しました。

2004 年に SAIC Motor が 51% の株式を取得したが、2009 年に立ち去り、管理下に置かれた。

Mahindra & Mahindra は、2011 年に 5,230 億ウォンで 70% の支配株式を取得し、SsangYong を採用した次の親会社でした。