史上最長となる F1 シーズンはまだ 2 レースしかありませんが、すでにレッドブルは無敵のように見え、ワールド チャンピオンシップのトロフィーはマックス フェルスタッペンと彼のチームに戻る運命にあるようです。
15からでも番目 グリッド上でいくつかの技術的な問題に苦しんでいたオランダ人は、チームメイトのセルジオ・ペレスに次ぐ2位を簡単に確保することができ、レッドブルによる最初の2レースを完全に席巻しました。
ここ数シーズン、彼らの最も近いライバルであるメルセデスに関して言えば、彼らは今、せいぜい表彰台を目指しているところだ。 最新の F1オッズ シーズン序盤のフォームは、ルイス ハミルトン 5 でそれを確実に裏付けるでしょう。番目 バーレーンとジョージ・ラッセルで 4番目 サウジアラビアグランプリにて。
サウジアラビアでの残念な予選セッションの後、ハミルトンは次のように語った。 何をしても、何を変えても、自信が持てない。 私はそれで少し途方に暮れています。」
さらに悪いことに、元世界チャンピオンのフェルナンド・アロンソがハンドルを握る大幅に改良されたアストンマーティンに追い抜かれた後、メルセデスは自分たちがフィールドのさらに下にいることに気づきました。 かつて支配的だったチームの懲らしめの経験。
メルセデス・レーシングの歴史
メルセデスは 1930 年代に初めてグランプリに参戦し、最も近いライバルであるアウトウニオンと共にこのスポーツを支配しました。 しかし、メーカーが現在フォーミュラワンとして知られているものに参入したのは1954年のことでした。 有名人と ファン・マヌエル・ファンジオ 後にスターリング・モスが加わったハンドルを握ると、シルバー・アローは再びスポーツを支配し、154年と1955年にドライバーズ・チャンピオンシップを獲得した.
メルセデスF1記録：
コンストラクターズ選手権: 8 – 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
世界ドライバー選手権: 9 – 1954、1955、2014、2015、2016、2017、2018、2019、2020
メルセデス フォーミュラ ワン チーム (2010–現在)
スポーツからの長い休止の後、メルセデスは 2010 年にブラウン GP チームの株式を購入し、メルセデス GP ペトロナス フォーミュラ ワン チームとして再ブランド化されたときに F1 に復帰しました。 4年後、彼らは史上初のコンストラクターズ・チャンピオンシップを確保し、その後7年間それを維持し、ルイス・ハミルトンを記録的な7回のワールド・ドライバーズ・チャンピオンシップに導いたスポーツにおける前例のない支配期間を監督しました.
Silver Arrows は、スポーツのトップでのすべてを征服した時期に、次のようないくつかの素晴らしい車を生産しました。
2019 メルセデス AMG F1 W10 EQ パワー+
- 勝利数: 15
- 勝率: 71.43%
2020 メルセデス AMG F1 W11 EQ パフォーマンス
- 勝利数: 13
- 勝率: 76.47%
2014 メルセデス F1 W05 ハイブリッド
- 勝利数: 16
- 勝率: 84.21%
2015 メルセデス F1 W06 ハイブリッド
- 勝利数: 16
- 勝率: 84.21%
2016 メルセデス F1 W07 ハイブリッド
- 勝利数: 19
- 勝率: 90.48%
W07 は現代の F1 時代で最も成功した車であり、ルイス ハミルトンとニコ ロズベルグがタイトルを争ったため、そのシーズンのレースの 90% 以上を獲得しました。 メルセデスは、決闘中のドライバー間の衝突により、そのうちの1つを含む合計2つのレースに勝つことができませんでした。 とはいえ、今シーズンは、 レッドブルRB19 その印象的な記録を破る可能性が高く、すべてのレースで優勝する可能性があります。
トップに戻る道
ここからメルセデスはどこへ向かうのか？ バーレーンの週末、チーム代表のトト・ヴォルフは、メルセデスが2022年の非常に困難なレースでスピード不足に悩まされた後、現在のデザインを追求するのに間違いを犯したことを認めた。 チームは、レッドブルとのギャップを埋めるために、メルセデス W14 に「抜本的な」変更を加える必要があることを公然と話し、テクニカル ボスのマイク エリオットは、パイプラインに「非常に異なるサイドポッド」の設計があることを認めました。
グリッド上の大部分のチームは、チャンピオンのレッドブルが使用した成功したデザインをエミュレートするために、夏を利用して車に変更を加えました. 特にアストン マーティンは、まさにそれを実現したことで、パフォーマンスが大幅に向上しました。 しかし、メルセデスは、印象的な風洞実験の結果により、より速い速度が得られると確信していた、独自の狭いサイドポッドのデザインに固執することを決定しました。
サウジアラビアでの4位入賞後、 ジョージ・ラッセル 現在のマシンについてより楽観的に聞こえました。 まだまだ道のりは長いですが、チームとして興味深い段階にいます」 「レッドブルとのギャップを縮めるために、現在いくつかの変更を加えている。うまくいけば、前進するのにそう長くはかからないだろう」
パフォーマンスが改善されたとしても、メルセデスは必然的に車で新しいデザインの道を歩むことになりますが、大きな改善は5月までに完了する可能性は低く、今年のチャンピオンシップのコースに影響を与えることはありません. これは、Silver Arrows 2023 シーズンが始まる前に終わったことを意味し、表彰台と潜在的なレースでの勝利が期待できる最高のものです。
今のところ、メルセデスのレースは、来シーズンの最初の週末に向けて競争力のある車を準備することがすべてです. それがなければ、ルイス・ハミルトンを維持することは不可能であることが証明されるかもしれません。